Przystanki przy Kąpielowej mają zmienić układ. W grze są dwa warianty

Na ul. Kąpielowej w Swoszowicach szykuje się przebudowa, która obejmie nie tylko przystanki autobusowe, ale też chodniki, oświetlenie i dojścia dla pieszych. Kraków przygotowuje koncepcję dla całego odcinka drogi powiatowej nr 2236K, a na stole leżą dwa różne sposoby ułożenia ruchu przy jezdni. Jedna wersja zostawia zatoki autobusowe, druga zakłada ich likwidację i ustawienie przystanków bliżej pasa ruchu. To od tego wyboru zależy, jak będzie wyglądał codzienny dojazd i przejście na przystanek.

• Projekt sięga dalej niż same przystanki
• Dwa warianty zmieniają podejście do zatok autobusowych
• Uwagi można jeszcze zgłaszać do początku lipca

Projekt sięga dalej niż same przystanki

Miasto przygotowuje koncepcję przebudowy i rozbudowy ul. Kąpielowej wraz z modernizacją infrastruktury towarzyszącej. Chodzi o drogę powiatową nr 2236K i trzy zespoły przystanków autobusowych w jej ciągu. W planie nie ma więc jedynie kosmetycznych poprawek. To szersza ingerencja w układ ulicy, która ma uporządkować ruch pieszych i poprawić warunki korzystania z przystanków.

Zakres opracowania obejmuje:

• przebudowę i rozbudowę samej drogi,
• modernizację przystanków autobusowych,
• budowę i przebudowę chodników oraz dojść dla pieszych,
• przebudowę zjazdów do posesji,
• nowe lub zmodernizowane oświetlenie uliczne oraz doświetlenie przejść,
• przebudowę kolidującej infrastruktury technicznej,
• uporządkowanie odwodnienia układu drogowego,
• zagospodarowanie zieleni tam, gdzie wchodzi w kolizję z inwestycją.

W zapowiedzi szczególnie ważny jest wątek dostępności. Projekt ma być dostosowany do potrzeb pieszych, także osób z niepełnosprawnościami, więc w grę wchodzą nie tylko standardy techniczne, lecz także wygodniejsze i bezpieczniejsze dojście do autobusu.

Dwa warianty zmieniają podejście do zatok autobusowych

Przy Kąpielowej przygotowano dwa warianty koncepcji. Każdy prowadzi do innego układu ruchu i inaczej rozwiązuje obsługę przystanków.

• Wariant 1 przewiduje pozostawienie przystanków w istniejących zatokach autobusowych oraz lokalne korekty układu pieszo-drogowego.
• Wariant 2 zakłada likwidację zatok i ustawienie przystanków bezpośrednio przy jezdni, a wraz z tym zmianę organizacji ruchu pieszych.

To właśnie tu rozstrzyga się najważniejsza różnica. Pierwsze rozwiązanie trzyma się obecnego schematu, drugie wyraźnie go porządkuje i skraca dystans między przystankiem a jezdnią. Dla pasażerów i pieszych oznacza to zupełnie inną codzienność, od sposobu dojścia po sposób zatrzymania autobusu przy drodze.

Powiązany artykuł

Przebudowa Podbipięty ma uporządkować ruch pieszych, rowerów i autobusów

Uwagi można jeszcze zgłaszać do początku lipca

Z dokumentacją projektu można się zapoznać, a swoje uwagi przekazać na adres [email protected]. Termin mija 2 lipca 2026 r. To ważny moment, bo właśnie na tym etapie mieszkańcy mogą wskazać, które rozwiązanie bardziej odpowiada warunkom ulicy i potrzebom osób korzystających z przystanków.

W przypadku takiej inwestycji detale mają znaczenie: szerokość chodnika, sposób dojścia, widoczność na przejściach, a nawet to, czy autobus zatrzymuje się w zatoce, czy przy krawędzi jezdni. Właśnie od tych elementów zależy, czy przebudowa będzie tylko techniczną zmianą na mapie, czy realną poprawą codziennego korzystania z ulicy.

na podstawie: Zarząd Dróg Miasta Krakowa.