Przebudowa Podbipięty ma uporządkować ruch pieszych, rowerów i autobusów

Na styku Nowej Huty i Czyżyn szykuje się zmiana, która ma dotknąć codziennych tras pieszych, pasażerów autobusów i rowerzystów. Zarząd Dróg Miasta Krakowa pokazał projekt rozbudowy ul. Podbipięty oraz przebudowy pętli przy ul. Zagłoby. W planie są chodniki, bezpieczniejsze przejścia, nowe przystanki i połączenie rowerowe z wałami wiślanymi. Uwagi do dokumentacji można zgłaszać do 5 maja 2026 r.

• Chodniki i przejścia mają wreszcie spiąć cały odcinek Podbipięty
• Pętla przy Zagłoby ma stać się wygodniejsza dla pasażerów i rowerzystów
• Uwagi do projektu można zgłaszać do 5 maja

Chodniki i przejścia mają wreszcie spiąć cały odcinek Podbipięty

Projekt obejmuje teren, na którym dziś ruch rozchodzi się między ulicami Podbipięty, Odmętową, Grąby i Zagłoby. W dokumentacji zapisano rozbudowę układu drogowego tak, by poprawić bezpieczeństwo pieszych i usprawnić przejazd w tym rejonie dwóch dzielnic – XVIII Nowa Huta i XIV Czyżyny.

Najwięcej zmian ma pojawić się tam, gdzie piesi dziś muszą lawirować między jezdnią a poboczem. Plan przewiduje między innymi:

– chodnik po południowej stronie ul. Podbipięty na odcinku około 857 m, od ul. Odmętowej do pętli autobusowej przy ul. Zagłoby,
– chodnik po północnej stronie ul. Podbipięty na odcinku około 311 m od ul. Odmętowej do ul. Grąby,
– kolejny chodnik po północnej stronie na odcinku około 117 m, od projektowanego przystanku do pętli autobusowej.

W pakiecie jest też przebudowa skrzyżowania z ul. Odmętową. Ma tam dojść do uporządkowania torów jazdy na wlotach, budowy wysp azylu i wytyczenia przejść, które będą czytelniejsze dla kierowców i bezpieczniejsze dla osób przechodzących na drugą stronę ulicy.

Pętla przy Zagłoby ma stać się wygodniejsza dla pasażerów i rowerzystów

Drugi ważny fragment planu dotyczy samej pętli autobusowej przy ul. Zagłoby. To właśnie tam ma zostać przebudowana jezdnia pętli oraz odcinek ul. Zagłoby prowadzący do wjazdu. Miasto planuje też nowe przystanki wzdłuż ul. Podbipięty – z zatokami, peronami i wiatami przystankowymi.

W dokumentacji zapisano również elementy, które wyraźnie pokazują, że inwestycja ma służyć nie tylko kierowcom i pasażerom autobusów, ale także rowerzystom i osobom z ograniczoną mobilnością. Wśród nich są:

– wyznaczone przejścia dla pieszych z wyspami azylu, oświetleniem i udogodnieniami dla osób z niepełnosprawnościami,
– poszerzenie jezdni oraz przebudowa istniejących zjazdów,
– budowa drogi dla rowerów łączącej istniejący ciąg na wałach wiślanych z ul. Zagłoby, ul. Podbipięty i projektowaną pętlą,
– stojaki rowerowe, nowa wiata rowerowa oraz stacja naprawy rowerów przy przystanku,
– samoobsługowa toaleta dla podróżnych,
– wiaty przystankowe z szybami zaprojektowanymi tak, by były bezpieczniejsze dla ptaków.

W planie znalazły się też roboty mniej widoczne, ale dla ulicy równie ważne – likwidacja i budowa rowów przydrożnych, nowe odcinki kanalizacji deszczowej, modernizacja oświetlenia ulicznego, kanał technologiczny i przebudowa napowietrznej sieci teletechnicznej.

Uwagi do projektu można zgłaszać do 5 maja

Zarząd Dróg Miasta Krakowa udostępnił dokumentację projektową i czeka na sygnały od osób, które znają ten rejon z codziennych przejazdów i dojść do przystanków. To ważny moment, bo właśnie na etapie projektu najłatwiej wyłapać miejsca, w których brakuje dojścia, przejście jest zbyt wąskie albo organizacja ruchu nie działa tak, jak powinna.

Uwagi można przesyłać:

– do 5 maja 2026 r.,
– na adres: [email protected]

W tym przypadku skala zmian jest większa niż zwykłe dosypanie nowego asfaltu. Chodzi o uporządkowanie całego układu – od chodnika, przez przejścia i przystanki, po rowerowe połączenie z wałami wiślanymi. Jeśli projekt przejdzie dalej, ta część Krakowa może zyskać znacznie czytelniejszy i bezpieczniejszy układ komunikacyjny.

na podstawie: ZDM Kraków.