Londyn osiągnął normy powietrza 184 lata wcześniej - czy Kraków pójdzie tym tropem?

Wielka metropolia zaskoczyła sceptyków, a Kraków przygotowuje własne narzędzie walki ze smogiem. Sukces zza granicy to dowód, że restrykcyjne reguły dla samochodów mogą przynieść szybkie efekty - zarówno dla zdrowia, jak i kieszeni mieszkańców. Na horyzoncie jest Strefa Czystego Transportu, która ma wejść w życie w naszym mieście.

• Strefa Czystego Transportu - jak będzie działać i co obejmuje
• Co przyniósł przykład z zewnątrz i jakie są tego realne korzyści

Strefa Czystego Transportu - jak będzie działać i co obejmuje

Miasto zapowiada, że Strefa Czystego Transportu (SCT) ma pracować na podobnych zasadach jak brytyjska ULEZ - czyli ograniczać wjazd najbardziej zanieczyszczających pojazdów na określone obszary. To element większej strategii, która uwzględnia też zakazy ogrzewania paliwami stałymi oraz promowanie odnawialnych źródeł energii. W praktyce SCT ma stopniowo wykluczać samochody emitujące najwięcej toksyn, co oznacza, że właściciele starszych aut będą musieli wybierać między modernizacją pojazdu, rezygnacją z wjazdu do strefy lub korzystaniem z transportu publicznego.

Władze miejskie przekazały, że start strefy jest zaplanowany na 1 stycznia 2026. To nie jedyny element zmian — w strategii pojawiają się też działania informacyjne i programy zachęt, które mają pomóc mieszkańcom w przesiadce na pojazdy mniej emisyjne lub alternatywne formy podróżowania.

Co przyniósł przykład z zewnątrz i jakie są tego realne korzyści

Na wyspach polityczne decyzje wywołały protesty, ale zmiana przyniosła mierzalne efekty. Analizy naukowców z Kings College pokazywały, że bez radykalnych kroków redukcja tlenków azotu zajęłaby setki lat — a tymczasem miasto osiągnęło cel znacznie szybciej. W źródłach pojawia się liczba 184 lata, którą cytuje też burmistrz Londynu Sadiq Khan.

“184 lata wcześniej niż przewidywano, Londyn po raz pierwszy osiągnął limity toksycznego NO 2. To historyczne osiągnięcie dowodzi, że śmiałe działania, takie jak rozszerzenie strefy ULEZ, przynoszą efekty, chroniąc zdrowie dzieci i zapewniając milionom ludzi czystsze powietrze do oddychania”
— Sadiq Khan

Dane rządowej agencji środowiskowej także potwierdziły zmianę trendu.

“Nowe dane DEFRA pokazują, że w przeciwieństwie do innych dużych miast w Wielkiej Brytanii, Londyn po raz pierwszy spełnił normy jakości powietrza w 2024 r.”
— Will Norman

Zdrowotne skutki są konkretne: mniejsze ryzyko zaburzeń rozwoju płuc u dzieci, mniej zaostrzeń astmy, niższe obciążenie chorobami układu sercowo-naczyniowego — co w dłuższej perspektywie zmniejsza koszty dla systemu ochrony zdrowia.

Perspektywa praktyczna i co to oznacza dla mieszkańców Krakowa
Dla kierowców: warto sprawdzić klasę emisji swojego auta i planować alternatywy na dni, gdy wjazd może być ograniczony. Dla rodzin z dziećmi i osób starszych: poprawa jakości powietrza to realna korzyść zdrowotna. Dla przedsiębiorców transportowych: czas na analizę floty i ewentualne inwestycje w pojazdy niskoemisyjne lub w usługi logistyczne poza strefą. Miasto powinno jednocześnie oferować programy wsparcia i jasne informacje o tym, kto będzie objęty opłatami lub wyłączeniami — to zmniejszy napięcia społeczne i przyspieszy adaptację.

W praktyce mieszkańcom opłaci się:

• sprawdzić normę emisji swojego pojazdu już teraz,
• rozważyć alternatywy - komunikację miejską, rower, carpooling,
• śledzić miejskie programy wsparcia przy wymianie ogrzewania i modernizacji aut.

Przykład, który przychodzi zza granicy, pokazuje, że szybkie i konsekwentne decyzje polityczne mogą przełożyć się na wymierne poprawy jakości powietrza. Dla Krakowa to nie tylko wyzwanie technologiczne i organizacyjne, ale też szansa, żeby ułatwić mieszkańcom zdrowsze życie na co dzień.

na podstawie: UM Kraków.