Nowy wiceprezes MPK – Jan Podkopacz obejmie zarządzanie przewozami

W miejskich zajezdniach zrobiło się głośniej od nazwiska nowego szefa – to człowiek, który zna tramwajowe tory i autobusowe rozkłady od podszewki. W Krakowie decyzja Rady Nadzorczej MPK oznacza, że nadzorowanie codziennych kursów i planów służb trafi w ręce osoby awansującej ze stanowisk operacyjnych. W tle jest praktyka, szkolenia i zadania dla pięciu zajezdni.

• Zarządzanie w MPK – kto i za co będzie odpowiadać
• Zmiana w kontekście Krakowa – co to może oznaczać dla pasażerów

Zarządzanie w MPK – kto i za co będzie odpowiadać

Rada Nadzorcza Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA wybrała na stanowisko wiceprezesa ds. zarządzania przewozami Janа Podkopacza. Funkcję obejmie od 1 marca 2026 roku. W uzasadnieniu decyzji podkreślono, że wybór nastąpił po postępowaniu kwalifikacyjnym, a uzupełnienie składu zarządu odbyło się w trybie skróconym z powodu zbliżającego się końca kadencji zarządu.

Podkopacz to pracownik awansujący „od torów” – jego ścieżka zawodowa obejmuje kolejne role operacyjne i kierownicze:

• od 2011 roku praca w MPK jako motorniczy,
• później dyspozytor ds. planowania służb w zajezdni autobusowej Wola Duchacka,
• następnie kierownik Zajezdni Autobusowej Płaszów,
• kierownik Zajezdni Tramwajowej Podgórze,
• doświadczenie w szkoleniu – instruktor nauki jazdy i wykładowca praktyczny oraz teoretyczny.

W kadrze ma też zaplecze akademickie – ukończył Wyższą Szkołę Zarządzania i Bankowości, kierunek Zarządzanie Kadrami, z tytułem magistra.

Jako wiceprezes będzie sprawował nadzór nad strukturami operacyjnymi MPK:

• pięcioma zajezdniami, w których pracuje ponad 2 tys. prowadzących,
• Działem Zarządzania Ruchem.

Zmiana w kontekście Krakowa – co to może oznaczać dla pasażerów

Rekomendacja nowego wiceprezesa to sygnał, że MPK stawia na ludzi z praktyką w eksploatacji i planowaniu służb. Dla pasażerów najważniejsze będą efekty takich nominacji – stabilność rozkładów, reakcja na awarie i płynność komunikacji w szczycie. Z doświadczeń opisanych w dokumentacji wynika, że Podkopacz brał udział we wdrożeniach usprawniających organizację pracy – to może przekładać się na dalsze optymalizacje w układzie kursów i planowaniu obsady.

W praktyce można oczekiwać:

• kontynuacji lub przyspieszenia prac nad optymalizacją procesów obsługi zajezdni,
• mocniejszego nacisku na szkolenia i kompetencje motorniczych oraz kierowców,
• możliwych korekt w planowaniu służb, które mają wpływ na punktualność i częstotliwość kursów.

Decyzja zapadła też w aspekcie formalnym – wybór przeprowadzono w trybie skróconym zgodnie z regulaminem powoływania członków zarządu, ponieważ obecna kadencja zarządu kończy się 31 grudnia 2026. Rezygnacja poprzedniego wiceprezesa otworzyła drogę do szybkiego powołania następcy, co ma zapewnić ciągłość kierownictwa w kluczowym obszarze obsługi przewozów.

na podstawie: Urząd Miasta Krakowa.