Sądeczanka ma umowy na wszystkie odcinki. Rusza projekt pierwszych 3,6 km

Najpierw rusza projektowanie, dopiero później pojawią się roboty w terenie. GDDKiA podpisała umowę dotyczącą pierwszego odcinka nowej DK75 i zamknęła etap kontraktowania całej pięcioodcinkowej trasy. Harmonogram inwestycji rozciąga się na kolejne lata. Według GDDKiA dalsze terminy dla dwóch fragmentów zależą od analiz przebiegu drogi.

Umowa obejmuje opracowanie koncepcji programowej dla 3,6-kilometrowego odcinka Okocim–Uszew. Zadanie za 3 mln zł zrealizuje krakowska firma Protechnicon, która ma na to 20 miesięcy. Nie było odwołań od wyboru wykonawcy, więc można było sfinalizować formalności. Koncepcje programowe mają już obejmować wszystkie pięć części nowej DK75.

Trasa została podzielona na pięć odcinków

Projekt Sądeczanki obejmuje łącznie około 47 km. Poszczególne fragmenty mają różną długość:

• Okocim–Uszew – 3,6 km,
• Uszew–Wytrzyszczka – 19,7 km,
• Wytrzyszczka–Łososina Dolna – 5,7 km,
• Łososina Dolna–Tęgoborze – 9,2 km,
• Tęgoborze–Nowy Sącz – 9 km.

Dwa odcinki – Uszew–Wytrzyszczka oraz Łososina Dolna–Tęgoborze – skierowano do dalszych analiz po zastrzeżeniach części gmin i mieszkańców. Decyzja środowiskowa, która uprawomocniła się w grudniu 2025 roku, wskazała wariant C jako preferowany. GDDKiA sprawdza, czy przebieg tych fragmentów można skorygować zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców.

Więcej lokalnych informacji z Krakowa jest na faktykrakowa.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

Terminy dla dwóch fragmentów zależą od dalszych decyzji

Przetargi na projekt i budowę odcinków Okocim–Uszew, Wytrzyszczka–Łososina Dolna oraz Tęgoborze–Nowy Sącz GDDKiA zakłada ogłosić w latach 2027–2028. Rozpoczęcie budowy tych fragmentów planowane jest na lata 2030–2031.

W przypadku dwóch odcinków analizowanych po zastrzeżeniach dalszy harmonogram zależy od wyniku prac. Jeśli ich przebieg pozostanie bez zmian, będą przygotowywane koncepcje programowe. Zmiana trasy oznaczałaby konieczność ponownego uzyskania decyzji środowiskowej. W takim wariancie przetargi mogłyby ruszyć w 2033 roku, a budowa – w 2035 roku.

Nowa DK75 ma przejąć ruch tranzytowy

Planowana droga ma mieć klasę GP, po dwa pasy w każdym kierunku i bezkolizyjne skrzyżowania. Projekt zakłada siedem węzłów: Gnojnik, Czchów, Iwkowa, Witowice, Tęgoborze, Dąbrowa i Nowy Sącz. Po oddaniu nowej trasy obecna DK75 ma służyć głównie ruchowi lokalnemu, co pozwoli oddzielić codzienne przejazdy od tranzytu.

GDDKiA szacuje, że przejazd między Brzeskiem a Nowym Sączem skróci się z około godziny do mniej więcej 30 minut. Za budową przemawiają również dane dotyczące bezpieczeństwa: w ciągu ośmiu lat na obecnej trasie odnotowano 298 wypadków, w których zginęły 34 osoby, a 439 zostało rannych. Wśród wskazywanych przyczyn znalazły się między innymi nieustąpienie pierwszeństwa, zaśnięcie za kierownicą i nieprawidłowe wyprzedzanie.

Sądeczanka ma poprawić połączenie regionu z Krakowem, Tarnowem i autostradą A4. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 liczba pojazdów na wybranych fragmentach DK75 wzrosła o kilka do 20 proc. Szacunkowa wartość całej inwestycji to blisko 8 mld zł.

Część infrastruktury jest już gotowa. Most w Kurowie oddano do użytku w 2021 roku; po wybudowaniu nowej trasy ma prowadzić ruch w kierunku Brzeska, a dla przeciwnego kierunku przewidziano drugi most. Gotowa jest także trzykilometrowa zachodnia obwodnica Brzeska, łącząca rondo w Jasieniu na DK94 z rondem w Okocimiu na DK75. Została otwarta w styczniu 2025 roku.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).