Krakowskie liczby o hulajnogach wywołały alarm. Rząd szykuje ostrzejsze zasady

Na bulwarze nad Wisłą w Krakowie padły liczby, których nie dało się zbyć milczeniem – bezpieczeństwo hulajnóg elektrycznych weszło tam w sam środek rozmowy o ruchu drogowym. Przy ścieżce pieszo-rowerowej pojawili się minister infrastruktury, wojewoda małopolski i przedstawiciele służb, a temat szybko przeszedł od statystyk do konkretnych zmian w przepisach. W centrum uwagi znalazły się dzieci i nastolatki, bo to właśnie oni najczęściej trafiają do policyjnych danych jako osoby poszkodowane. W tle wybrzmiał też drugi wątek – porządek na chodnikach i ścieżkach, gdzie źle użytkowane hulajnogi coraz częściej utrudniają ruch pieszym.

• Krakowskie liczby, które postawiły sprawę jasno
• Homologacja i kontrola mają odsiać z rynku przerabiane pojazdy
• Kaski, kontrole i egzaminy wpisane w szerszą zmianę

Krakowskie liczby, które postawiły sprawę jasno

W pierwszym półroczu 2026 r. w samym Krakowie doszło do blisko 50 wypadków i 30 kolizji z udziałem hulajnóg elektrycznych. W całej Małopolsce policja odnotowała od stycznia do końca czerwca ponad 100 wypadków i blisko 100 kolizji z ich udziałem. To pokazuje, że nie chodzi już o pojedyncze incydenty, ale o powtarzający się problem na drogach, chodnikach i drogach dla rowerów.

Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar zwrócił uwagę, że najczęściej do zdarzeń prowadzi zbyt duża prędkość względem warunków ruchu. Zaznaczył też, że najbardziej narażone są dzieci do 14. roku życia, a zaraz za nimi nastolatki w wieku 15–17 lat.

„Najczęstszą przyczyną zdarzeń drogowych z udziałem hulajnóg elektrycznych jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu” – mówił wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar.

W skali kraju od początku roku 9 osób zginęło w wypadkach na hulajnogach elektrycznych, a liczba zdarzeń i poszkodowanych wzrosła o jedną piątą rok do roku. To ważny sygnał także dla rodziców i opiekunów, bo obowiązujące od 3 czerwca przepisy nakładają kaski na dzieci i młodzież do 16. roku życia poruszające się rowerem, rowerem elektrycznym lub urządzeniem transportu osobistego.

Homologacja i kontrola mają odsiać z rynku przerabiane pojazdy

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślał, że problem nie kończy się na samej jeździe. Chodzi również o to, że na rynku pojawiają się pojazdy, których nie da się łatwo zaklasyfikować – na pierwszy rzut oka przypominają hulajnogę albo rower elektryczny, ale po przeróbkach mogą zachowywać się jak znacznie szybsze maszyny.

„Nie wiadomo, czy to jest hulajnoga elektryczna, rower elektryczny czy motorower elektryczny” – mówił Dariusz Klimczak.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje rozwiązania, które mają uporządkować ten obszar. Wśród zapowiedzi znalazły się: – obowiązek homologacji hulajnóg elektrycznych
– szersze uprawnienia kontrolne dla Transportowego Dozoru Technicznego
– sprawdzanie pojazdów, części sprowadzanych do Polski i oferty sklepów internetowych
– możliwość wycofywania z rynku pojazdów udających rowery elektryczne
– administracyjne kary w wysokości kilkunastu tysięcy złotych za każdą hulajnogę niespełniającą warunków technicznych
– zakaz zdejmowania blokad z hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych
– uprawnienia straży miejskiej do kontroli prędkości i mocy hulajnóg

Resort chce też uporządkować sposób pozostawiania wypożyczonych hulajnóg. Mają być parkowane wyłącznie w wyznaczonych miejscach, a źle zostawione pojazdy będą usuwane na koszt właściciela. Dla użytkowników to oznacza prostą zasadę – nie tylko jazda, ale też odstawienie sprzętu będzie podlegać jasnym regułom.

Kaski, kontrole i egzaminy wpisane w szerszą zmianę

Sekretarz stanu Stanisław Bukowiec przypomniał, że bezpieczeństwo na drogach ma być budowane nie jednym przepisem, lecz całym pakietem działań. Wskazał przy tym na obowiązkowe kaski dla młodszych użytkowników jako jeden z już obowiązujących elementów zmian.

„Naszą misją jest poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym” – mówił Stanisław Bukowiec.

Wiele mówi też skala kontroli. Marek Konkolewski z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego poinformował, że Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, obejmujące 760 urządzeń, zarejestrowało w pierwszym półroczu 2026 r. 826 tysięcy naruszeń, czyli o 31 proc. więcej niż rok wcześniej. W Małopolsce policjanci przeprowadzili blisko 2 tys. kontroli hulajnóg elektrycznych, z czego w Krakowie prawie 1300. Efekt to blisko 1 tys. mandatów, ponad 400 pouczeń i niemal 200 wniosków do sądu.

Wśród najczęstszych wykroczeń wobec pieszych policja wskazuje nieustąpienie pierwszeństwa, utrudnianie ruchu na chodniku i drodze dla pieszych oraz jazdę z prędkością większą niż zbliżona do prędkości pieszego. Równolegle Ministerstwo Infrastruktury zapowiada zmiany w szkoleniu i egzaminach na prawo jazdy, a także nowe obowiązki dla kierowców spoza Unii Europejskiej wykonujących przewozy taksówkami – od zaświadczenia o niekaralności po obowiązkowe szkolenie z polskich przepisów.

na podstawie: Urząd Wojewódzki Kraków.