Rząd gotów wesprzeć budowę metra w Krakowie - jednocześnie krytyka dotychczasowych wariantów S7

W urzędowych korytarzach Krakowa padły zapowiedzi, które mogą odmienić kształt komunikacji w mieście. Wicepremier zadeklarował państwowe wsparcie dla planów pierwszej linii metra, a równocześnie przekazał, że obecne propozycje przebiegu trasy S7 wymagają przemyślenia. Spotkanie w Urzędzie Miasta wywołało mieszankę nadziei i ostrożnego oczekiwania wśród planistów i mieszkańców.

• Rozmowy w Urzędzie Miasta Krakowa o finansowaniu dużej inwestycji
• Krytyka wariantów S7 i zapowiedź nowych propozycji

Rozmowy w Urzędzie Miasta Krakowa o finansowaniu dużej inwestycji

Podczas spotkania w Urządzie Miasta Krakowa wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz podkreślił, że miasto jako drugie pod względem wielkości w Polsce zasługuje na własne metro. Zaznaczył jednocześnie, że koszty takiej inwestycji wykraczają poza możliwości jedynie miejskiego budżetu i potrzebne będą systemowe rozwiązania ze strony państwa. Wskazywał na rozważane formy wsparcia - od specjalnych mechanizmów finansowych po przygotowanie ścieżki prawnej w postaci specustawy, które miałyby usprawnić realizację przedsięwzięcia.

“Metro to inwestycja strategiczna, nie tylko dla Krakowa, ale dla całego regionu.”

Prezydent Aleksander Miszalski ocenił, że ostatnie przygotowania miasta zaczynają przynosić konkretne efekty i otrzymanie sygnału zainteresowania ze strony rządu traktuje jako ważny etap działań przygotowawczych.

Krytyka wariantów S7 i zapowiedź nowych propozycji

Wicepremier odniósł się też do planowanej trasy S7 między Krakowem a Myślenicami. Zaznaczył poparcie dla stanowiska miasta i mieszkańców, mówiąc wprost, że żaden z przedstawionych dotąd wariantów nie powinien być traktowany jako ostateczny. Rząd zapowiedział rozpoczęcie prac przygotowawczych nad nowymi przebiegami, które mają lepiej uwzględniać uwarunkowania miejskie oraz postulaty osób mieszkających w okolicy trasy. W spotkaniu powtarzano, że udział samorządu i lokalnych głosów musi być realny podczas opracowywania kolejnych propozycji.

Mówiono też o konieczności ponownego przeanalizowania sześciu dotychczas przedstawionych wariantów i wypracowania rozwiązań minimalizujących negatywne skutki dla zabudowy, przyrody oraz codziennego funkcjonowania okolicznych miejscowości.

W dalszej części artykułu — praktyczne uwagi dla mieszkańców

Dla mieszkańców oznacza to, że proces decyzyjny jeszcze się nie zamknął, ale można się spodziewać kolejnych etapów konsultacji i analiz. Jeśli rząd rzeczywiście przygotuje dedykowany mechanizm finansowy i specustawę, tempo prac przygotowawczych może przyspieszyć, ale nie oznacza to natychmiastowych efektów w terenie. W praktyce oznacza to:

• dłuższe okresy analiz i konsultacji społecznych przed ostatecznym wyborem wariantu S7;
• możliwość powstania planów finansowych obejmujących zaangażowanie środków centralnych dla budowy pierwszej linii metra;
• konieczność śledzenia kolejnych komunikatów miasta i ministerstwa dotyczących harmonogramu oraz zakresu prac.

Spotkanie w Urzędzie uznać można za sygnał, że temat metra i przebiegu S7 wkracza w bardziej formalną fazę współpracy między samorządem a rządem. Dla mieszkańców najważniejsze będzie, by kolejne decyzje były transparentne, oparte na analizach i realnych konsultacjach.

na podstawie: Urząd Miasta w Krakowie.