Kijów podpowiada Krakowowi - metro ma pełnić jednocześnie funkcję komunikacji i schronu

W Krakowie ruszyła wymiana doświadczeń z Kijowem na temat projektowania metra, które od początku miałoby służyć także jako system ochrony ludności. Spotkanie ekspertów rzuciło światło na konkretne rozwiązania techniczne i organizacyjne, dzięki którym stacje mogą funkcjonować w normalnym ruchu i w sytuacjach kryzysowych. To koncepcja, która zmienia podejście do planowania przestrzeni podziemnej i do obowiązków służb miejskich.

• Kijów pokazuje, jak metro może działać jako schron
• Praktyczne wnioski ze spotkania o metrze

Kijów pokazuje, jak metro może działać jako schron

Współpraca Krakowa z ekspertami z Kijowa ma jeden jasny cel: zaprojektować infrastrukturę metra tak, by była wielofunkcyjna i odporna na różne scenariusze zagrożeń. Doświadczenia ukraińskiej stolicy robią wrażenie — tamtejszy system metra każdego dnia chroni około 1,5 mln osób, co stanowi niemal połowę mieszkańców miasta. Wnioski z użytkowania metra w czasie agresji zewnętrznej były punktem wyjścia do rozmów.

“Chcemy, aby krakowskie metro od początku projektować jako infrastrukturę o podwójnym zastosowaniu - bezpieczną, nowoczesną i przygotowaną na różne scenariusze.”

• Stanisław Mazur

Praktyczne wnioski ze spotkania o metrze

Pierwsze robocze spotkanie przedstawicieli obu miast odbyło się w środę, 10 grudnia. Eksperci kijowscy przedstawili, jak stacje zostały przystosowane do roli schronów oraz które rozwiązania organizacyjne i techniczne okazały się kluczowe. Omówiono m.in. adaptacje przestrzeni, systemy zasilania awaryjnego, wentylację, magazynowanie podstawowych zapasów oraz procedury ewakuacyjne i komunikacyjne w czasie alarmów.

Specjaliści z Kijowa opisali również zasady zarządzania metrem i bezpieczeństwem publicznym w dużej aglomeracji — od podziału kompetencji między miejskimi jednostkami, przez mechanizmy koordynacji, aż po sposoby informowania mieszkańców i regulowania ruchu w sytuacjach kryzysowych. W spotkaniu wziął udział sekretarz miasta, Antoni Fryczek, który w imieniu prezydenta Aleksandra Miszalskiego przekazał słowa wsparcia na ręce członka Kijowskiej Rady Miejskiej, Roman Tkaczuk.

W praktyce oznacza to, że projektanci i służby miejskie muszą teraz myśleć szerzej niż tylko o torach i stacjach: planowanie obejmie elementy budowlane podnoszące odporność, systemy zarządzania kryzysowego, a także szkolenia personelu i scenariusze komunikacji z pasażerami w czasie alarmu.

Mieszkańcy mogą spodziewać się, że koncepcja „podwójnego zastosowania” wpłynie na projektowanie głębokości stacji, rozmieszczenie pomieszczeń technicznych, zabezpieczenia instalacji oraz procedury publiczne — to wszystko kosztuje więcej, ale ma podnieść poziom bezpieczeństwa i usprawnić reakcję służb w nagłych wypadkach.

na podstawie: UM Kraków.