Tramwaj do Mistrzejowic zmieni siatkę KMK. Te linie pojadą inaczej

Trzy tramwaje skierowane na nową trasę połączą Mistrzejowice, Prądnik Czerwony i Olszę z ważnymi punktami Krakowa. Zmiany nie zatrzymają się jednak na północno-wschodnich dzielnicach – obejmą także Nową Hutę, autobusy i połączenia przebiegające przez centrum. Pojawią się nowe numery, skrócone trasy i linie przejmujące zadania innych. To dopiero pierwszy etap przebudowy całej siatki KMK.

• Trzy linie tramwajowe przejmą obsługę nowej trasy
• Zmiany numerów i tras obejmą także inne dzielnice
• Niektóre tramwaje znikną, a pełny układ powstanie etapami

Trzy linie tramwajowe przejmą obsługę nowej trasy

Po uruchomieniu trasy do Mistrzejowic pojadą nią tramwaje linii 9, 12 i 16. Najwięcej zmian odczują pasażerowie, którzy dotąd korzystali głównie z autobusów. Trasa została w dużej części oddzielona od ruchu samochodowego, a na skrzyżowaniach zaplanowano priorytet dla tramwajów. W rejonie Ronda Polsad i Ronda Młyńskiego składy przejadą bezkolizyjnym odcinkiem tunelowym.

Najważniejsze relacje nowych połączeń będą wyglądały następująco:

• Linia 12 zastąpi linię 52 i połączy Osiedle Piastów z pętlą „Czerwone Maki P+R”. Po drodze obsłuży Mistrzejowice, centrum, okolice Starego Miasta, Kazimierz, Rondo Grunwaldzkie, ulicę Kapelanka, Ruczaj i kampus Uniwersytetu Jagiellońskiego. Tramwaje mają kursować co 7,5 minuty i będą obsługiwane najbardziej pojemnym taborem.
• Linia 9 zachowa połączenie Mistrzejowic z „Nowym Bieżanowem P+R”, ale pojedzie przez Prądnik Czerwony i Olszę. Dalej trasa poprowadzi przez Rondo Mogilskie, Grzegórzki i Zabłocie.
• Linia 16 połączy Pleszów z Dworcem Towarowym. Przejazd będzie prowadził przez Nową Hutę, Bieńczyce, Mistrzejowice, Rondo Mogilskie i tunel pod Dworcem Głównym.

Dzięki wydzieleniu torowiska i rozwiązaniom zastosowanym na skrzyżowaniach przejazd tramwajem ma być bardziej przewidywalny niż podróż autobusem w godzinach zatorów. Dla pasażerów oznacza to także nowe bezpośrednie relacje, bez konieczności przesiadki przy dojeździe między północno-wschodnią częścią Krakowa a Ruczajem czy kampusem UJ.

Zmiany numerów i tras obejmą także inne dzielnice

Uruchomienie trasy będzie początkiem większej przebudowy połączeń. Linia 50 zmieni numer na 7, ale zachowa dotychczasowy przebieg między pętlami „Górka Narodowa P+R” i „Kurdwanów P+R”, z przejazdem przez tunel pod Dworcem Głównym. Pojawi się też linia 15, która połączy „Krowodrzę Górkę P+R” z Osiedlem Piastów.

Korekty zaplanowano również w Nowej Hucie. Linia 21 pojedzie między Osiedlem Piastów a pętlą „Bardosa”. Zmienią się także wybrane połączenia autobusowe:

• Linie 124 i 424 zostaną połączone w jedną linię 124. W godzinach szczytu autobusy mają kursować co 15 minut w obu kierunkach. Trasa zostanie wydłużona do pętli „TAURON Arena Kraków Al. Pokoju” i poprowadzona przez ulicę Ułanów.
• Linia 182 zostanie skrócona do odcinka między Osiedlem Na Stoku a Mistrzejowicami. Jej zadaniem będzie między innymi dowożenie pasażerów do tramwaju. Dalszy przejazd w kierunku centrum przejmie przede wszystkim linia 16.
• Linia 132 nadal połączy rejon Dworca Głównego z Kombinatem, ale pojedzie przez okolice ulicy Wiślickiej, Broniewskiego i alei Andersa.

Dlatego przed podróżą warto sprawdzić nie tylko numer dotychczasowego autobusu lub tramwaju, lecz także relację między przystankiem początkowym i końcowym. Część połączeń zachowa podobny przebieg pod innym numerem, a inne zostaną zastąpione przez tramwaj albo połączenie dowozowe.

Powiązany artykuł

Tramwaje pojadą częściej, ale niektóre zmienią numery. Nadchodzi nowa sieć

Niektóre tramwaje znikną, a pełny układ powstanie etapami

W pierwszym etapie nie będą kursować tramwajowe linie 2, 6, 10 i 19. Zamiast linii 10 pojawi się linia 70, która połączy „Kurdwanów P+R” z Pleszowem. Korekty obejmą także linie 44 i 52 oraz autobusy 189, 424 i 482. Ich dotychczasowe zadania przejmą inne połączenia.

Nowa organizacja nie będzie od razu ostateczna. Kolejne korekty są planowane wraz z uruchamianiem następnych elementów infrastruktury, między innymi po otwarciu przebudowanej pętli „Wzgórza Krzesławickie”. Oznacza to, że rozkłady i trasy mogą zmieniać się w kolejnych etapach, nawet jeśli pasażer korzysta z połączenia oddalonego od Mistrzejowic.

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie będzie publikował harmonogram wdrażania zmian oraz informacje o terminach dla poszczególnych linii. W specjalnym serwisie nowej siatki dostępne będą także interaktywna mapa, materiały objaśniające i prezentacja planowanego układu połączeń.

na podstawie: Urząd Miasta w Krakowie.