Do Bronowic nadal bez tramwajów. Autobusy zostają na dłużej

Pasażerowie jadący w stronę Bronowic nie przesiądą się od września do tramwajów. Zamiast tego nadal będą korzystać z autobusów zastępczych, które zapewniają dojazd do kilku ważnych punktów przesiadkowych. O decyzji przesądziły nie tylko wyniki obserwacji napełnienia pojazdów, lecz także ograniczenia techniczne i organizacja ruchu w rejonie remontowanych torowisk.

• Autobusy 704 i 708 dowożą pasażerów do najważniejszych węzłów
• Transport wagonów i organizacja ruchu podniosłyby koszty
• Przed rozpoczęciem roku akademickiego możliwe częstsze kursy

Autobusy 704 i 708 dowożą pasażerów do najważniejszych węzłów

Po analizie funkcjonowania komunikacji zastępczej zdecydowano, że dojazd do Bronowic pozostanie oparty wyłącznie na autobusach. Linie 704 i 708 kierują pasażerów między innymi w stronę Starego Kleparza, Teatru Słowackiego, placu Inwalidów, Muzeum Narodowego, Jubilata i ronda Grunwaldzkiego.

Pierwotny plan zakładał uruchomienie od 1 września tramwajów na trasie od Bronowic Małych do przystanku przy ul. Batorego. Połączenie miały obsługiwać wagony dwukierunkowe, potrzebne do jazdy po odciętym odcinku torowiska.

Analiza przeprowadzona przed wakacjami wykazała jednak, że autobusy zastępcze wystarczały do obsługi pasażerów. Wariant tramwajowy nie zapewniałby pełnego dojazdu w stronę centrum – tramwaje kończyłyby trasę przy ul. Batorego, a dalszą część ul. Karmelickiej trzeba byłoby pokonać pieszo, w sąsiedztwie placu budowy.

Transport wagonów i organizacja ruchu podniosłyby koszty

Uruchomienie tramwajów na odizolowanym fragmencie trasy wymagałoby przewiezienia wagonów poza siecią. Sam transport w jedną stronę oszacowano na około 100 tys. zł za każdy wagon. Dodatkowym obciążeniem byłaby kilkumiesięczna obsługa i serwisowanie pojazdów poza zajezdnią.

Ograniczona byłaby również częstotliwość kursów. Z powodu czynności związanych ze zmianą kierunku jazdy tramwaje mogłyby pojawiać się najwyżej co pięć minut. Autobusy musiałyby więc nadal kursować, aby uzupełniać ofertę transportową.

Wspólne prowadzenie autobusów i tramwajów przez ul. Królewską także mogłoby powodować problemy. Znajdujące się tam przystanki wiedeńskie utrudniają płynny przejazd obu rodzajów pojazdów, co zwiększałoby ryzyko opóźnień.

Przed rozpoczęciem roku akademickiego możliwe częstsze kursy

Funkcjonowanie autobusów będzie obserwowane po zakończeniu wakacji. Jeśli liczba pasażerów wzrośnie, częstotliwość linii 704 może zostać zwiększona przed rozpoczęciem roku akademickiego – nawet do jednego kursu co trzy minuty w godzinach szczytu.

Planowane są także działania poprawiające przejazd autobusów przez ul. Batorego, Łobzowską i Garncarską. W tych miejscach kursowanie KMK spowalniają między innymi zatory oraz samochody zaparkowane nieprawidłowo. Oznacza to, że dla pasażerów znaczenie będzie miała nie tylko liczba autobusów, lecz także możliwość sprawnego przejazdu przez najbardziej obciążone fragmenty trasy.

na podstawie: Urząd Miasta w Krakowie.