Tunel pod Ofiar Dąbia. Rowerzyści w Krakowie zyskają bezpieczne przejście

Kiedyś musieli walczyć o każdy metr asfaltu przy bulwarach. Teraz miasto szykuje im podziemny korytarz – pierwszy krok, by połączyć brzegi Wisły bez konfrontacji z samochodami.

• Przejście, które zmieni mapę Grzegórzka
• Co zawiera dokumentacja i jak ją sprawdzić

Przejście, które zmieni mapę Grzegórzka

Zarząd Dróg Miasta Krakowa rozpoczął prace nad dokumentacją projektową tunelu pieszo-rowerowego pod ulicą Ofiar Dąbia. Inwestycja ma zamknąć lukę w systemie tras nadwiślańskich – dziś rowerzyści i piesi muszą przecinać ruchliwą arterię na wysokości Stopnia Wodnego „Dąbie”, co generuje niebezpieczne sytuacje i przerywa ciągłość bulwarowej trasy.

Projekt przewiduje nie tylko sam tunel, lecz cały układ dojazdowy: pochylnie, przebudowę istniejących ścieżek oraz usunięcie kolizji z infrastrukturą techniczną podziemną. W skład opracowania wchodzą także rozwiązania odwodnieniowe, zagospodarowanie zieleni i szczegółowa konstrukcja ramp najazdowych.

Powiązany artykuł

Tunel pod torami i przebudowa skrzyżowania mają połączyć dwa ważne ciągi w Krakowie

Co zawiera dokumentacja i jak ją sprawdzić

Przygotowywana dokumentacja obejmuje komplet branżowy niezbędny do realizacji: od projektu budowlanego tunelu, przez sytuację i wysokości układu komunikacyjnego, po szczegóły konstrukcyjne i zieleniarskie. Miasto udostępniło wstępny projekt zagospodarowania terenu w formie pliku PDF.

Uwagi do koncepcji można zgłaszać do 17 czerwca 2026 roku – termin pozwala mieszkańcom i organizacjom rowerowym na zapoznanie się z założeniami i wskazanie ewentualnych problemów przed wejściem w fazę szczegółowych projektów wykonawczych.

Korespondencję kierować należy na adres: [email protected]

Inwestycja realizowana jest w ramach Programu Budowy Ścieżek Rowerowych – choć sama dokumentacja to dopiero początek, jej zakres sugeruje, że miasto myśli o tym przejściu kompleksowo, nie jak o tymczasowym rozwiązaniu. Dla dzielnicy II Grzegórzki oznacza to szansę na prawdziwe, bezkolizyjne połączenie z drugą stroną Wisły – bez czekania na zielone światło wśród spalin.

na podstawie: ZDM Kraków.