SCT znów utknęła po skardze wojewody, a Kraków czeka na korektę

W krakowskiej Strefie Czystego Transportu wszystko znów wyhamowało, choć miasto liczyło na szybkie odblokowanie dwóch zmian ważnych dla kierowców i firm. Po skardze kasacyjnej wojewody wyrok sądu nie jest jeszcze prawomocny, więc to, co miało wejść w życie niemal od ręki, zostało odsunięte w czasie. Aleksander Miszalski nie ukrywał rozczarowania, ale zaznaczył, że planowane poprawki do SCT nadal pozostają w grze.

• Sądowy ruch wojewody zatrzymał zmiany, na które Kraków czekał
• Miasto rozpisuje „wielką korektę” SCT i zbiera uwagi z różnych stron
• Najwcześniej nowe zasady mogłyby ruszyć dopiero na początku 2027 roku

Sądowy ruch wojewody zatrzymał zmiany, na które Kraków czekał

Prezydent Krakowa odniósł się do skargi kasacyjnej złożonej przez wojewodę wobec wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego dotyczącego uchwały o SCT. To ważny zwrot, bo bez prawomocności orzeczenia nie uruchamia się automatycznie mechanizm, na który liczyło miasto.

Jak tłumaczył Aleksander Miszalski, gdyby wyrok WSA się uprawomocnił, pierwsze korekty weszłyby w życie z mocy prawa. Teraz jednak trzeba poczekać na zmianę uchwały Rady Miasta Krakowa i cały związany z tym proces.

– Ubolewam, że pan wojewoda podjął taką decyzję. Przez to dwie pozytywne dla mieszkańców Krakowa i Małopolski zmiany w uchwale o SCT nie wejdą w życie za kilka dni – mówił prezydent.

W tle chodzi o rozwiązania, które miały uprościć zasady i złagodzić część najbardziej spornych zapisów. Dla kierowców oznacza to, że obecny stan rzeczy pozostaje bez zmian, a każdy kolejny krok będzie zależał od prac nad nową uchwałą i dalszego biegu sprawy w sądzie.

Miasto rozpisuje „wielką korektę” SCT i zbiera uwagi z różnych stron

Miszalski zapowiedział, że nie wycofuje się z planu szerokiej korekty strefy. Do projektu uchwały mają trafić dwa najgłośniej komentowane wątki – odejście od kryterium zameldowania na rzecz kryterium podatkowego oraz zrównanie praw osób korzystających z usług medycznych w placówkach publicznych i niepublicznych.

To jednak tylko część większego pakietu, nad którym Kraków pracuje po uwagach zgłaszanych przez mieszkańców oraz po analizie raportu przygotowanego przez jednostkę wdrażającą SCT. W grę wchodzą m.in.:

• wyłączenie z wymogów SCT dojazdu do wszystkich parkingów Park & Ride na terenie Krakowa,
• zapewnienie sprzedawcom dojazdu bez opłat do wszystkich placów targowych, w tym do Kompleksu Handlowego Rybitwy i Centrum Giełdowego Balicka,
• utrzymanie stawek opłat na drugim i trzecim roku obowiązywania strefy, czyli w 2027 i 2028 roku
  – 5 zł do końca dnia
  – 100 zł abonamentu miesięcznego,
• zniesienie opłat dla osób w najtrudniejszej sytuacji materialnej z całego województwa małopolskiego,
• zwolnienie z opłat przedsiębiorców i organizacji pożytku publicznego mających siedzibę w Krakowie i zarejestrowany tu samochód,
• rezygnacja z obowiązku rejestracji motocykli w systemie SCT,
• przeniesienie uprawnień do zwolnienia z opłat na najbliższą osobę w rodzinie dziedziczącą pojazd po uprawnionym właścicielu,
• uproszczenie procedur uzyskiwania zwolnień,
• objęcie obecnymi zasadami zwolnień także tych krakowian, którzy stali się posiadaczami samochodów do końca 2025 roku.

Widać więc, że nie chodzi o kosmetyczną poprawkę, lecz o szersze przestawienie zasad, które mają objąć różne grupy użytkowników dróg – od mieszkańców po przedsiębiorców i osoby dojeżdżające do pracy lub usług.

Najwcześniej nowe zasady mogłyby ruszyć dopiero na początku 2027 roku

Miasto zakłada, że projekt uchwały będzie gotowy w połowie roku. Nawet wtedy nie oznacza to jednak natychmiastowej zmiany na ulicach, bo przed dokumentem jeszcze konsultacje, prace formalne i polityczne głosowanie.

Najodleglejszy przewidywany termin wejścia w życie zmian w SCT to 1 stycznia 2027 roku. Do tego czasu krakowianie i osoby wjeżdżające do miasta muszą liczyć się z tym, że strefa będzie działała według obecnych reguł, a spór o jej kształt nadal będzie toczył się równolegle w urzędzie i w sądzie.

– Nie wycofuję się z moich zapowiedzi dotyczących „wielkiej korekty” SCT – zapowiedział prezydent.

To zdanie dobrze pokazuje, że choć wojewoda skutecznie spowolnił tempo zmian, sam kierunek nie został odwołany. Kraków przygotowuje więc kolejną odsłonę sporu o SCT, która zdecyduje nie tylko o opłatach i zwolnieniach, ale też o tym, jak szeroko miasto otworzy strefę dla codziennego ruchu.

na podstawie: ZDM Kraków.