Na ul. Irzykowskiego planują poszerzenia, szykany i strefę zamieszkania

Zarząd Dróg Miasta Krakowa przedstawił koncepcję modernizacji fragmentu ul. Karola Irzykowskiego, między ul. Godebskiego a ul. Pankiewicza. Projektanci proponują dwa warianty rozwiązań drogowych i kanalizacyjnych oraz zmiany w organizacji ruchu. Mieszkańcy otrzymali materiały informacyjne i mogli wziąć udział w spotkaniu online 23 września 2025 r.. Uwagi można było przesyłać do 5 października 2025 r..

• Co zaproponował Zarząd Dróg w Krakowie
• Szczegóły wariantów modernizacji ul. Irzykowskiego

Co zaproponował Zarząd Dróg w Krakowie

Z dokumentacją przygotowaną przez Zarząd Dróg Miasta Krakowa można zapoznać się w miejskim serwisie inwestycyjnym; mieszkańcy otrzymali też ulotki z podstawowymi informacjami. Na spotkaniu online projektanci omówili założenia koncepcyjne, a zapis dyskusji jest dostępny na kanale YouTube Zarządu Dróg Miasta Krakowa. W projekcie uwzględniono przebudowę oświetlenia ulicznego oraz system odwodnienia z budową kanalizacji deszczowej i odnogą wzdłuż ul. Pankiewicza prowadzącą do rowu przydrożnego.

Więcej aktualności z Krakowa znajdziesz na stronie głównej faktykrakowa.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

Szczegóły wariantów modernizacji ul. Irzykowskiego

W obu wariantach podstawowa szerokość jezdni planowana jest na 4,5 m, z poszerzeniem do 5,0 m na początku i końcu zakresu, przy skrzyżowaniach z ul. Godebskiego i ul. Pankiewicza. Dla uspokojenia ruchu skrzyżowanie z ul. Godebskiego ma być wykonane jako wyniesione o 10 cm.

Wariant 1 przewiduje pobocze z destruktu po stronie południowej o szerokości 0,5 m; po stronie północnej zaplanowano bezpiecznik z kostki brukowej o szerokości 1,0 m, oddzielony obrzeżem betonowym i krawężnikiem 20 x 30 cm wyniesionym o 12 cm. Nawierzchnia jezdni ma być z betonowej kostki brukowej kol. szarego.

Wariant 2 zakłada obustronne pobocza z destruktu po 0,5 m z obu stron, także oddzielone krawężnikiem 20 x 30 cm wyniesionym o 12 cm, przy tej samej nawierzchni jezdni z betonowej kostki. W obu wariantach zaplanowano wykonanie szykan uspokajających oraz objęcie odcinka strefą zamieszkania.

na podstawie: ZDM Kraków.