Most Grunwaldzki otwarty - prace na ul. Brożka znów zmienią kursowanie tramwajów

W Krakowie po odblokowaniu mostu Grunwaldzkiego rusza kolejny etap modernizacji torowisk. Prace przy zajezdni przy ul. Brożka będą wymagać tymczasowych wyłączeń i korekt tras, które wprowadzane są po zakończeniu kursów specjalnych związanych z Wszystkich Świętych. Zarząd Transportu Publicznego zapewnia, że każda decyzja opiera się na analizach przepustowości i dostępności taboru. Pasażerowie mogą spodziewać się przesiadek i krótkotrwałych zawieszeń niektórych linii.

• Prace przy zajezdni tramwajowej przy ul. Brożka
• Jak Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie uzasadnia decyzje
• Co oznaczają zmiany dla pasażerów - przegląd linii

Prace przy zajezdni tramwajowej przy ul. Brożka

Otwarcie przejazdu przez most Grunwaldzki umożliwi ponowne przywracanie ruchu tramwajowego na ważnych odcinkach sieci, a jednocześnie pozwoli wykonawcom przenieść ciężar kolejnych robót torowych na rejon ul. Brożka. Zgodnie z zapowiedziami, kolejny etap modernizacji ma się rozpocząć w poniedziałek 3 listopada. Prace będą wiązały się z czasowym wyłączeniem fragmentów trasy, więc dotychczasowe rozkłady zostaną skorygowane tak, by zachować jak największą płynność ruchu.

Decyzje o zmianach nie zapadają ad hoc - według ZTP każda modyfikacja oferty przewozowej jest poprzedzona analizą dostępnych torów i taboru oraz możliwości zapewnienia przepustowości sieci podczas robót.

Jak Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie uzasadnia decyzje

Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie tłumaczy, że priorytetem jest utrzymanie ruchu tramwajowego przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa na placach budowy. W praktyce oznacza to, że tam, gdzie pętle mają ograniczoną liczbę torów lub miejsca postojowego, nie da się uruchomić równolegle dwóch tras o różnych częstotliwościach bez ryzyka blokad. ZTP powołuje się na koordynację z wykonawcami oraz dane o frekwencji na poszczególnych liniach, by minimalizować utrudnienia i maksymalizować efektywność kursów.

Szczególną uwagę zwraca się na dostępność taboru - tam, gdzie nie ma wystarczającej liczby tramwajów lub autobusów, częstotliwości można jedynie zoptymalizować, nie zaś zwiększyć w nieskończoność.

Co oznaczają zmiany dla pasażerów - przegląd linii

• linia nr 14 została wycofana z kursów do Bronowic po skierowaniu w tamten rejon linii nr 20, która kursuje częściej. Brak możliwości obsługiwania równocześnie obu tras wynika z ograniczonej pojemności pętli Bronowice i pętli Mały Płaszów P+R. Ul. Karmelicka jest obsługiwana autobusami 124, 424 i 502, a pasażerom pozostają wygodne przesiadki na przystanku Stary Kleparz w kierunku Teatru Bagatela.

• linia nr 16 w czasie przebudowy pętli Mistrzejowice była prowadzona do osiedla Piastów, lecz ruch tam nie był duży. Zamiast zwiększać częstotliwość tramwajów, ZTP zapewnia autobusowe alternatywy: 123, 163 i 193. Na odcinku, gdzie kursuje też linia nr 21, frekwencja nie uzasadniała dodatkowych kursów tramwajowych.

• linia nr 18 wróciła na przejazd przez most Grunwaldzki i ul. Kapelanka od 31 października, a od 3 listopada w dni powszednie ma kursować co około 7–8 minut.

• linia nr 49 pozostaje zawieszona z uwagi na brak możliwości postoju na pętli TAURON Arena Kraków Wieczysta, gdzie obecnie kursuje linia nr 5. Przepchnięcie tramwajów tej linii tunelem do Dworca Towarowego nie jest możliwe, bo od 31 października w tym rejonie kursuje linia nr 77 (zastępująca nr 17) i dostępny jest tylko jeden tor do zawracania — przy różnych częstotliwościach tramaje blokowałyby się nawzajem.

• linia nr 72 została zlikwidowana 20 października i zastąpiła ją autobusowa linia nr 722, która kursuje obecnie dwukrotnie częściej. Skierowanie tej linii do pętli Czerwone Maki P+R nie było możliwe ze względu na brak miejsc postojowych oraz ograniczoną liczbę dostępnych autobusów. Ponadto ul. Kalwaryjska jest maksymalnie wykorzystana i nie daje możliwości wprowadzenia dodatkowego tramwaju. Linia 722 będzie zawieszona na trzy dni w terminie 31 października–3 listopada (w tym czasie kursują linie specjalne), a następnie zostanie przywrócona i będzie obsługiwać pasażerów podczas prac przy ul. Brożka.

Na każdym etapie ZTP deklaruje bieżące monitorowanie sytuacji i dostosowywanie rozkładów do realnych możliwości miejskiej sieci tramwajowej oraz dostępności taboru. Celem jest jak najmniejsze pogorszenie komfortu podróży przy jednoczesnym sprawnym prowadzeniu modernizacji.

na podstawie: Urząd Miasta w Krakowie.