Na DK75 powstaną dwie zatoki i chodnik. Kierowców czekają zwężenia

Na jednym odcinku drogi krajowej pojawią się dwie zatoki autobusowe połączone wyniesionym chodnikiem. Pieszych od jezdni oddzieli dodatkowy pas z kostki i zieleni, a kierowcy muszą przygotować się na ograniczenie prędkości oraz zwężenie jezdni. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada także zmianę odwodnienia i nowe rozwiązanie dla osób przechodzących przez drogę.

• Chodnik połączy przystanki i odsunie pieszych od jezdni
• Sugerowane przejście bez pierwszeństwa pieszych
• Rów, przepusty i kanalizacja poprawią odwodnienie drogi

Chodnik połączy przystanki i odsunie pieszych od jezdni

Na modernizowanym odcinku DK75 powstaną dwie zatoki autobusowe. Pomiędzy nimi zostanie wybudowany chodnik wyniesiony 12 cm ponad poziom jezdni. Przebudowa obejmie także zjazdy w sąsiedztwie drogi. Ich poziom zostanie wyrównany, co ma poprawić widoczność kierowców włączających się do ruchu.

Dodatkową ochronę zapewni tak zwany bezpiecznik. Będzie miał około 1,5 m szerokości – 0,5 m zajmie kostka, a 1 m zieleniec. Taki pas oddzieli chodnik od jezdni. Przy trasie pojawią się również stalowe balustrady oraz odnowione oznakowanie pionowe i poziome.

Rozwiązania mają poprawić bezpieczeństwo kilku grup jednocześnie: pieszych korzystających z przystanków, kierowców autobusów oraz osób włączających się do ruchu na DK75. Lepsza widoczność ma ułatwić ocenę sytuacji i ograniczyć nieprzewidywalne manewry przy drodze.

Sugerowane przejście bez pierwszeństwa pieszych

Komunikację między zatokami ułatwi sugerowane przejście dla pieszych. W takim miejscu nie powstają pasy ani standardowe oznakowanie przejścia, ale lokalizacja jest dobierana z uwzględnieniem widoczności i bezpieczeństwa. Na tym odcinku zastosowane rozwiązanie ma pomóc pieszym w przekroczeniu jezdni oraz kierowcom w rozpoznaniu miejsca, w którym trzeba zachować szczególną ostrożność.

Najważniejsza zasada pozostaje niezmienna: na przejściu sugerowanym pieszy nie ma pierwszeństwa. Przed wejściem na jezdnię musi upewnić się, że może zrobić to bezpiecznie. Dla kierowców oznacza to konieczność obserwowania zarówno drogi, jak i osób oczekujących przy jej krawędzi.

Rów, przepusty i kanalizacja poprawią odwodnienie drogi

Budowa chodnika wymusi przebudowę systemu odprowadzania wody. Obecnie deszczówka spływa z jezdni do rowu, a następnie jest odprowadzana dalej. Po zakończeniu prac powstanie nowy rów przydrożny, a pod zjazdami zostaną wykonane przepusty. Na wybranych fragmentach pojawi się także kanalizacja deszczowa.

Rów zostanie umocniony betonową konstrukcją i płytami ażurowymi. Dzięki temu przebudowa obejmie nie tylko przestrzeń dla pieszych i przystanki, lecz także elementy wpływające na stan drogi podczas opadów.

W trakcie robót kierowcy muszą liczyć się z ograniczeniem prędkości do 50 km/h i zawężeniem jezdni. W wybranych momentach ruchem będą kierować pracownicy. GDDKiA przypomina również o zachowaniu ostrożności ze względu na ekipy oraz pojazdy budowy pracujące na drodze. Zmodernizowany odcinek ma zostać oddany do użytku jesienią.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.