Dwanaście firm chce zbudować obwodnicę Limanowej. Oferty sięgają 361 mln zł

Dwanaście ofert wpłynęło w przetargu na budowę południowego obejścia Limanowej. Najniższa opiewa na niespełna 262 mln zł, a najwyższa przekracza 361 mln zł. Planowana trasa ma wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum, przez które codziennie przejeżdża niemal 20 tys. pojazdów. O wyborze wykonawcy zdecyduje dopiero dalsza ocena złożonych propozycji.

• Najtańsza oferta jest o niemal 100 mln zł niższa od najdroższej
• Estakady i wiadukty zmienią układ lokalnych ulic
• Prawie 20 tysięcy samochodów dziennie korzysta z drogi krajowej nr 28

Najtańsza oferta jest o niemal 100 mln zł niższa od najdroższej

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Krakowie, otrzymała oferty od 12 wykonawców i konsorcjów. Różnica między najniższą a najwyższą propozycją wynosi ponad 99,4 mln zł. Samo otwarcie ofert nie oznacza jeszcze rozstrzygnięcia postępowania.

Zestawienie przedstawia się następująco:

1. Kobylarnia – 261 886 011,41 zł;
2. Primost Południe – 265 133 772,94 zł;
3. Budimex – 276 735 652,05 zł;
4. konsorcjum NDI i NDI Sopot – 284 864 813,16 zł;
5. konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones – 297 073 008,63 zł;
6. Strabag – 300 755 125,26 zł;
7. Porr – 317 068 575,20 zł;
8. Swietelsky Rail Polska – 318 345 751,12 zł;
9. Duna Polska – 318 872 327,00 zł;
10. Intercor – 319 671 316,83 zł;
11. Nowak-Mosty – 352 185 075,19 zł;
12. Trakcja – 361 300 134,72 zł.

Przedmiotem zamówienia jest budowa południowej obwodnicy Limanowej. Początek trasy zaplanowano w rejonie skrzyżowania ulic Krakowskiej i Łokietka, przed mostem na Sowlinki. W tym miejscu powstanie rondo, a droga pobiegnie dalej na południe. Drugie rondo zaplanowano przy końcu obwodnicy, w pobliżu skrzyżowania ulic Kościuszki i Agrestowej.

Estakady i wiadukty zmienią układ lokalnych ulic

Projekt obejmuje nie tylko samą jezdnię, lecz także rozbudowany zestaw obiektów inżynieryjnych. Dwie estakady będą miały po ponad 300 metrów długości.

Pierwsza przeprowadzi trasę nad potokiem Sowlinka oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka. Druga znajdzie się nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Nad obwodnicą pobiegną z kolei ulice Lipowa i Łokietka, dla których przewidziano wiadukty.

W ramach inwestycji mają powstać również:

• dwa mosty – nad Suchą Sowliną i Sowlinką;
• dwa skrzyżowania – z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicami Żwirki i Wigury;
• cztery przejazdy pod obwodnicą – dla ulic Piastowskiej, Sikorskiego, Józefa Marka i Wiejskiej;
• dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do terenów położonych w sąsiedztwie trasy.

Rozwiązania dotyczące dróg lokalnych opracowano we współpracy z przedstawicielami władz Limanowej. Sama obwodnica będzie drogą główną ruchu przyspieszonego. Zaplanowano po jednym pasie w każdym kierunku, o szerokości 3,5 metra. Konstrukcja ma spełniać wymagania dotyczące nacisku 11,5 tony na oś, zgodnie ze standardem unijnym.

Prawie 20 tysięcy samochodów dziennie korzysta z drogi krajowej nr 28

Droga krajowa nr 28 przebiegająca przez centrum Limanowej należy do najbardziej obciążonych odcinków tej trasy w Małopolsce. Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu, oznaczonego jako GPR2025, każdego dnia przejeżdża nią prawie 20 tys. pojazdów. Większe natężenie odnotowano na tym szlaku w regionie jedynie w rejonie Nowego Sącza.

Po uruchomieniu nowej trasy kierowcy mają otrzymać alternatywę dla przejazdu przez śródmieście. Dla mieszkańców oznacza to szansę na ograniczenie ruchu tranzytowego na centralnej arterii, poprawę bezpieczeństwa pieszych i mniejszą presję transportu na zabudowaną część miasta.

Obwodnica Limanowej jest jedną z siedmiu inwestycji przewidzianych w Małopolsce w ramach Programu budowy 100 obwodnic. Najdalej zaawansowane są prace przy obejściu Wadowic, dla którego wybrano już wykonawcę robót. Dla obwodnic Piwnicznej-Zdroju, Nowego Targu i Makowa Podhalańskiego złożono wnioski o decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach. Przygotowywany jest także wniosek dotyczący obwodnic Chrzanowa i Trzebini, a dla wschodniej obwodnicy Tarnowa nadal analizowane są możliwe warianty przebiegu.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.