Dziewięć autobusów elektrycznych zastąpiło diesle w Oświęcimiu

Na terenie Miejskiego Zakładu Komunikacji w Oświęcimiu pojawiły się nowe pojazdy, ładowarki i infrastruktura energetyczna. Dziewięć autobusów elektrycznych zastąpiło starszy tabor z napędem Diesla. Projekt sfinansowano w dużej części z Funduszy Europejskich, a jego wartość wyniosła 32,8 mln zł. Zmiana ma znaczenie nie tylko dla jakości powietrza, lecz także dla bezpieczeństwa i dostępności przejazdów.

• Fundusze Europejskie sfinansowały wymianę taboru
• Pięć ładowarek i nowe stacje energetyczne
• Niskopodłogowe autobusy z udogodnieniami dla pasażerów

Fundusze Europejskie sfinansowały wymianę taboru

Podczas spotkania w Miejskim Zakładzie Komunikacji w Oświęcimiu Iwona Gibas z zarządu województwa małopolskiego rozmawiała o efektach inwestycji z Bożeną Fraś, prezeską spółki. Dofinansowanie z Funduszy Europejskich przekroczyło 22,6 mln zł, co pozwoliło kupić dziewięć autobusów elektrycznych dostosowanych do różnych potrzeb pasażerów.

Nowe pojazdy zastąpiły autobusy zasilane olejem napędowym. Dzięki temu przewoźnik ogranicza emisję zanieczyszczeń i hałas związany z codziennym funkcjonowaniem komunikacji miejskiej.

Inwestycje w przyjazny środowisku transport publiczny są oczekiwane przez mieszkańców i dają bardzo dobre efekty – powiedziała Iwona Gibas.

Członkini zarządu województwa podkreśliła również, że wymiana taboru może poprawić jakość, bezpieczeństwo i komfort podróży. Dla pasażerów oznacza to nie tylko nowszy autobus, ale też łatwiejsze korzystanie z komunikacji przez osoby z ograniczoną mobilnością.

Codziennie nowe informacje z Krakowa publikujemy na faktykrakowa.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

Pięć ładowarek i nowe stacje energetyczne

Zakup autobusów uzupełniło wyposażenie potrzebne do ich codziennej obsługi. W projekcie przewidziano:

• pięć dwustanowiskowych mobilnych ładowarek autobusów elektrycznych,
• stację transformatorową wraz ze stacją ładowania przy ul. Unii Europejskiej,
• system ładowania pantografowego,
• dodatkową stację transformatorową na terenie zajezdni MZK.

Rozbudowa infrastruktury energetycznej pozwala ładować autobusy zarówno na terenie zajezdni, jak i przy specjalnie przygotowanej stacji. To rozwiązanie ułatwia organizację pracy przewoźnika i ogranicza ryzyko, że pojazd nie będzie gotowy do wyjazdu z powodu braku energii.

Niskopodłogowe autobusy z udogodnieniami dla pasażerów

Wszystkie zakupione pojazdy są niskopodłogowe. Wyposażono je w akustyczne i świetlne sygnały ostrzegawcze przy drzwiach, a także przyciski „na żądanie” umieszczone w sposób ułatwiający ich rozpoznanie osobom niedowidzącym. W autobusach znalazły się również oznaczenia w alfabecie Braille’a.

Takie rozwiązania zwiększają samodzielność pasażerów z niepełnosprawnościami i osób o ograniczonej mobilności. Niska podłoga ułatwia wejście do pojazdu, a czytelne oznaczenia i sygnały pomagają bezpieczniej korzystać z przejazdu bez dodatkowej pomocy.

Nowy tabor wyposażono także w monitoring wizyjny, systemy łączności oraz satelitarną lokalizację pojazdów. Kamery rejestrują zdarzenia i zagrożenia, a kierowcy zyskują lepszą możliwość obserwowania otoczenia autobusu. Lepsze oświetlenie wnętrza poprawia widoczność podczas podróży, co ma znaczenie zwłaszcza przy przejazdach po zmroku.

na podstawie: Małopolski Urząd Marszałkowski.