Po tragicznym wypadku na Zabłociu ponowna analiza organizacji ruchu

Na skrzyżowaniu ulic Nadwiślańskiej, Solnej i Zabłocie sprawdzane są możliwości dodatkowego uspokojenia ruchu. Decyzja zapadła po tragicznym wypadku, w którym rozpędzony samochód śmiertelnie potrącił dwie osoby, a ranne zostało ośmiomiesięczne dziecko. Władze Krakowa chcą ustalić, jakie rozwiązania mogą skuteczniej skłonić kierowców do przestrzegania ograniczenia prędkości.

• Po wypadku wróciła sprawa zmian na ulicach Zabłocia
• Wcześniejsze pomiary nie dały jednoznacznej odpowiedzi

Po wypadku wróciła sprawa zmian na ulicach Zabłocia

Pełniący funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisław Kracik polecił ponownie przeanalizować możliwość wprowadzenia stałej zmiany organizacji ruchu w rejonie ulic Nadwiślańskiej, Solnej i Zabłocie. Analizy już trwają. Ich celem jest wskazanie takich rozwiązań, które ograniczą prędkość pojazdów nie tylko na znakach, ale także poprzez odpowiednie urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Nie oznacza to jednak dowolnego ustawiania progów, zwężeń czy innych elementów. Każde rozwiązanie musi uwzględniać parametry drogi, odległość od skrzyżowań oraz obowiązujące przepisy techniczne. To właśnie te warunki zdecydują, jakie zmiany mogą zostać zastosowane na wskazanym odcinku.

Obecnie rejon jest objęty strefą „Tempo 30”. Ograniczenie do 30 km/h skraca drogę hamowania i daje kierowcy więcej czasu na reakcję, a także poprawia pole widzenia. Efekt zależy jednak od tego, czy kierujący rzeczywiście stosują się do obowiązującej prędkości.

Wcześniejsze pomiary nie dały jednoznacznej odpowiedzi

Temat bezpieczeństwa na Zabłociu był już analizowany po uchwale Rady Dzielnicy XIII z maja 2024 roku. Dokument dotyczył innego fragmentu drogi niż ten, na którym doszło do tragicznego zdarzenia. Mimo to przeprowadzono pomiary prędkości, które nie potwierdziły jednoznacznie, że kierowcy regularnie przekraczają dozwoloną prędkość.

Podczas spotkania zorganizowanego w lipcu 2024 roku z inicjatywy Rady Dzielnicy XIII ustalono dalszy tryb działania. Rada miała zwrócić się do Policji o wykonanie pomiarów pozwalających dokładniej ocenić sytuację. Od wyników tych kontroli uzależniano kolejne decyzje dotyczące organizacji ruchu.

Ponieważ pomiary miała przeprowadzić Policja, miasto nie wykonywało w tym samym czasie kolejnych badań we własnym zakresie. W komunikacie podkreślono również, że przed sobotnim wypadkiem przez pięć lat na analizowanym odcinku nie odnotowano wypadku. Tragiczne zdarzenie zmieniło jednak ocenę bezpieczeństwa tego miejsca i stało się powodem powrotu do sprawy dodatkowych zabezpieczeń.

Dla kierowców oznacza to przede wszystkim konieczność zachowania ostrożności i dostosowania prędkości do warunków na drodze, pogody oraz jej stanu technicznego. Sama strefa „Tempo 30” obowiązuje już teraz, a planowane analizy mają odpowiedzieć na pytanie, czy potrzebne są rozwiązania, które mocniej wymuszą jej przestrzeganie.

na podstawie: Urząd Miasta w Krakowie.