Cztery warianty połączenia Żabińca z al. 29 Listopada. Jest umowa

Jedna trasa, cztery możliwe przebiegi i kilka sposobów pokonania torów – tak wygląda kolejny etap przygotowań między Żabińcem a al. 29 Listopada. W Krakowie podpisano umowę na opracowanie koncepcji pieszo-rowerowego połączenia. Na razie nie wybrano jeszcze konkretnego przebiegu ani rozwiązania inżynieryjnego. Najpierw wykonawca ma przeanalizować dostępne możliwości i wskazać wariant, który będzie możliwy do realizacji.

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie zlecił przygotowanie wielowariantowej i wielobranżowej dokumentacji firmie Green Cities Infrastructure sp. z o.o. W przetargu uczestniczyło dwóch wykonawców. Wybrana oferta opiewa na 749 623,50 zł, a termin realizacji opracowania wynosi 14 miesięcy.

• Cztery przebiegi mają rozstrzygnąć spór o trasę
• Zanim ruszą roboty, potrzebne są analizy i uzgodnienia

Cztery przebiegi mają rozstrzygnąć spór o trasę

Dokumentacja ma odpowiedzieć na pytanie, jak najbezpieczniej połączyć ul. Żabiniec z układem drogowym w rejonie al. 29 Listopada. Wykonawca przygotuje cztery propozycje, porówna ich skutki i zarekomenduje jedno rozwiązanie.

Trzy warianty przewidują dojście do ul. Langiewicza. Będą się różnić między innymi zastosowanymi rozwiązaniami technicznymi oraz zakresem potrzebnej infrastruktury drogowej.

Czwarta możliwość zakłada poprowadzenie trasy na południe jako kontynuacji ul. Żabiniec. Ma ona zostać powiązana z istniejącym układem drogowym w rejonie ul. Rogatka. Ten wariant pozwoli sprawdzić, czy da się ograniczyć albo całkowicie uniknąć ingerencji w teren Rodzinnego Ogrodu Działkowego „Kolejarz”.

Jednym z najtrudniejszych elementów będzie przeprowadzenie pieszych i rowerzystów przez obszar istniejących linii kolejowych. W zależności od wybranego przebiegu analizowane będą:

• kładka,
• tunel,
• wiadukt.

Koncepcja obejmie również dojścia, drogi rowerowe, zagospodarowanie terenu, zieleń i infrastrukturę techniczną. Oznacza to, że sama lokalizacja trasy będzie tylko jednym z elementów przyszłej decyzji.

Zanim ruszą roboty, potrzebne są analizy i uzgodnienia

Prace nie zakończą się na narysowaniu kilku wariantów. Green Cities Infrastructure ma przeprowadzić między innymi badania geotechniczne i geodezyjne, analizę przyrodniczą oraz inwentaryzację zieleni. Wykonawca sprawdzi także przebieg istniejących sieci i pozostałej infrastruktury technicznej.

Konieczne będzie uzyskanie warunków oraz uzgodnień od gestorów sieci, miejskich jednostek i zarządców infrastruktury kolejowej. Dopiero taki zestaw informacji pozwoli ocenić, które rozwiązanie jest nie tylko wygodne dla pieszych i rowerzystów, lecz także technicznie wykonalne.

Efektem umowy ma być koncepcja z analizą porównawczą oraz program funkcjonalno-użytkowy. Dokumenty staną się podstawą kolejnego etapu, czyli wyboru wykonawcy, który w formule „zaprojektuj i wybuduj” przygotuje projekt oraz zrealizuje roboty budowlane.

Dla mieszkańców Żabińca oznacza to, że inwestycja nie wchodzi jeszcze w fazę budowy. Przez najbliższe miesiące będzie rozstrzygane, którędy poprowadzić połączenie i jak pokonać kolejową przeszkodę. Celem pozostaje stworzenie bezpiecznej trasy pieszej i rowerowej między osiedlem a rejonem al. 29 Listopada.

na podstawie: Urząd Miasta Krakowa.