Nowy wiadukt przy zakopiance. Znika najniebezpieczniejszy lewoskręt

Na zakopiance w Myślenicach ruch został właśnie ułożony na nowo. Kierowcy zyskali wiadukt, który oddziela dwa kierunki jazdy i pozwala wyjechać w stronę Krakowa bez konfliktu z autem nadjeżdżającym z przeciwka. Kilkaset metrów dalej powstała też kładka dla pieszych, ważna dla mieszkańców Tarnówki, którzy dotąd musieli przekraczać DK7 w znacznie trudniejszych warunkach. Największa zmiana dopiero się jednak domyka – wraz z nowym węzłem ma zniknąć lewoskręt w Jaworniku, uznawany za najbardziej ryzykowny punkt na tej trasie.

• W Myślenicach ruch dostał wiadukt i bezpieczne przejście nad DK7
• Zakopianka bez świateł obejmuje już kolejny odcinek
• Jawornik zamknie niebezpieczny manewr i przeniesie ruch na węzły

W Myślenicach ruch dostał wiadukt i bezpieczne przejście nad DK7

Nowy wiadukt ma 130 metrów długości i do 7,3 metra wysokości. Dzięki niemu auta wyjeżdżające z Myślenic w stronę Krakowa nie przecinają już ruchu jadącego zakopianką. Z kolei kierowcy zjeżdżający do Myślenic od południa nie skręcają już w lewo jak wcześniej – jadą w prawo na wiadukt, który prowadzi do ul. Sobieskiego i nowego ronda.

Na obiekcie pojawił się także chodnik, więc przejazd nie został pomyślany wyłącznie pod samochody. To ważne uzupełnienie, bo w tej części trasy piesi wciąż muszą liczyć się z dużym ruchem i krótkimi odcinkami, na których bezpieczeństwo zależy od rozdzielenia kierunków.

Niespełna 500 metrów dalej, w pobliżu Cmentarza Żydowskiego, oddano do użytku kładkę dla pieszych. Ma 62 metry długości i 7 metrów wysokości. To rozwiązanie ma ułatwić bezpieczne przechodzenie nad DK7 mieszkańcom Tarnówki, którzy korzystali z tego przejścia od lat.

Zakopianka bez świateł obejmuje już kolejny odcinek

Węzeł w Myślenicach jest trzecim takim obiektem oddanym na zakopiance w ostatnich latach. Wcześniej kierowcy dostali już rozwiązania w Gaju i Krzyszkowicach. Efekt jest wyraźny – od Libertowa do Nowego Targu zakopianka działa dziś jako droga dwujezdniowa i dwupasowa, bez sygnalizacji świetlnej na tym ciągu.

To nie koniec zmian. W przyszłym roku ma zniknąć sygnalizacja w Libertowie, na skrzyżowaniu z ul. Świetlistą. Jeszcze później, po rozbudowie węzła Kraków Południe i budowie nowej estakady, z trasy ma zniknąć także kolejny zestaw świateł – od autostrady aż po granice miasta. Dla kierowców oznacza to przede wszystkim mniej zatrzymań i bardziej płynny przejazd przez jeden z najbardziej obciążonych odcinków w regionie.

Jawornik zamknie niebezpieczny manewr i przeniesie ruch na węzły

Najmocniej odczuwalna zmiana dotyczy jednak Jawornika. To właśnie tam nowy węzeł ma pozwolić na zamknięcie lewoskrętu w ul. Fabryczną, prowadzącą do Strefy Aktywności Gospodarczej „Jawornik/Polanka”, a także wyjazdu ze strefy w stronę Myślenic. GDDKiA podaje, że każdego dnia przejeżdża tam średnio 45,8 tysiąca pojazdów, w tym niespełna 2,5 tysiąca ciężarówek.

Statystyki tłumaczą, skąd tak mocna decyzja. W latach 2022–2025 doszło tam do ośmiu wypadków, w których rannych zostało 16 osób. W niemal wszystkich przypadkach przyczyną było nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu. Dlatego ruch do Strefy ma zostać poprowadzony inaczej – kierowcy jadący tam będą zawracać na węźle Myślenice, a wyjeżdżający skorzystają z węzła Krzyszkowice.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że budowa kolejnego węzła w Jaworniku ma ruszyć jeszcze w tym roku. Przetarg na realizację inwestycji ogłoszono w maju. Całość ma kosztować prawie 56 milionów złotych i została sfinansowana ze środków budżetowych pozostających w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.