Cztery zabytkowe tramwaje w Krakowie. Wakacyjna wymiana wraca na tory

W zajezdni Nowa Huta ustawiły się obok siebie wagony z czterech miast, a każdy z nich niesie inny fragment tramwajowej historii. Jeden przyjechał jako prototyp z lat 50., inny pamięta początek XX wieku, jeszcze inny przez lata woził pasażerów do Nowej Huty. Krakowska Linia Muzealna znów dostaje więc skład, który bardziej przypomina lekcję historii niż zwykły kurs.

• Na jednej hali spotkały się wagony z Warszawy, Poznania, Śląska i Wrocławia
• Muzealna linia 0 pojedzie poznańskim wagonem
• Krakowskie wagony pojechały dalej, a wymiana objęła cztery kierunki

Na jednej hali spotkały się wagony z Warszawy, Poznania, Śląska i Wrocławia

W czwartek, 18 czerwca, krakowskie MPK pokazało cztery historyczne wozy, które na kilka wakacyjnych tygodni zasiliły Krakowską Linię Muzealną. To kolejny sezon wymiany zabytkowego taboru między polskimi miastami, ale tegoroczna odsłona ma szczególny ciężar – po raz pierwszy do projektu dołączyły Tramwaje Śląskie, a całość urasta do największej takiej współpracy w kraju.

Każdy z wagonów przyjechał z własną biografią i własnym bagażem technicznych ciekawostek. W jednym miejscu zebrały się różne szkoły konstrukcji, różne epoki i różne pomysły na miejską komunikację.

• Warszawa przywiozła wagon 4NJ nr 838. To prototyp z 1957 roku, zbudowany na bazie dwukierunkowego typu 4N, ale już jako pojazd jednokierunkowy. Powstał z myślą o oszczędniejszej produkcji i utrzymaniu, gdy w komunikacji coraz częściej wykorzystywano pętle końcowe. To jedyny taki egzemplarz, który po latach służby wrócił do stolicy jako zabytek.
• Poznań wystawił na tor wagon Beijnes 3G w żółtym malowaniu. Te wozy powstały w latach 1959–1961 dla Amsterdamu, a do Poznania trafiły po zakupie używanego taboru. Dziś zachowany egzemplarz o numerze 610, z 1960 roku, znów jeździ jako wagon historyczny.
• Tramwaje Śląskie udostępniły wagon 102Na nr 183. Ten model przez lata był dobrze znany także w Krakowie, bo woził pasażerów m.in. do Kombinatu w Nowej Hucie. Egzemplarz z 1970 roku nadal jest w ruchu, od 2006 roku jako pojazd zabytkowy.
• Wrocław wypożyczył wagon Maximum 325. To jeden z najstarszych czynnych tramwajów w Polsce, zbudowany w 1901 roku w Hamburgu dla wrocławskiego przewoźnika. Po wielu latach, przebudowach i odkryciu go na terenie ogródków działkowych, został w latach 2019–2021 pieczołowicie przywrócony do pierwotnej formy.

Muzealna linia 0 pojedzie poznańskim wagonem

Najbliższa niedziela, 21 czerwca, przyniesie pasażerom okazję do przejazdu jednym z tych historycznych składów. Na Krakowską Linię Muzealną wyjedzie wtedy poznański Beijnes 3G, obsługując linię nr 0 na trasie Dajwór – Cichy Kącik.

Tego samego dnia uruchomiona zostanie także linia autobusowa nr 584. Na trasę wyjadą tam pojazdy, których wielu miłośników komunikacji nie ogląda na co dzień w regularnym ruchu:

• Ikarus 280
• Scania 113ALB
• MAN SG242
• Jelcz RTO 021

Linia 584 połączy Prądnik Czerwony P+R z Zajezdnią Wola Duchacka, dając pasażerom szansę zobaczenia największej zajezdni autobusowej MPK w Krakowie. Dla wielu będzie to nie tylko przejazd, ale i rzadki kontakt z taborowym dziedzictwem, które zwykle stoi poza codziennym rozkładem jazdy.

Krakowskie wagony pojechały dalej, a wymiana objęła cztery kierunki

W tym samym czasie Kraków oddał swoje historyczne wozy do innych miast. Do Warszawy trafił wagon Wismar nr 506, do Poznania pojechał skład N-9 i ND-454, do Tramwajów Śląskich wypożyczono SN1-59, a do Wrocławia wyruszył skład N-26 i ND-502.

Taka wymiana ma dla pasjonatów komunikacji wartość większą niż zwykła parada. Pozwala zobaczyć, jak różnie rozwijały się polskie sieci tramwajowe, jak zmieniały się konstrukcje wagonów i jak wiele z dawnych rozwiązań nadal potrafi wyjechać na tor. W Krakowie zyskują na tym także pasażerowie – przez kilka tygodni zwykły przejazd zamienia się w spotkanie z historią, która nie stoi za szybą muzeum, lecz toczy się po szynach.

na podstawie: UM Kraków.