Tramwaje w Krakowie jadą inaczej. Zawieszenia, skróty i linie zastępcze

Krakowska sieć tramwajowa wchodzi w dzień dużych przetasowań. Podczas trwających robót przy KST IV, węźle Teatr Bagatela i torowisku przy Kombinacie część linii znika z rozkładu, inne zmieniają końcówki, a na ulice wyjeżdżają tramwaje i autobusy zastępcze. Dla pasażerów to nie kosmetyczna korekta, lecz układ, który trzeba czytać niemal jak nową mapę miasta.

• Część linii jedzie po stałych trasach, ale wiele ma już nowy układ
• Tramwaje i autobusy zastępcze przejmują część ruchu w newralgicznych miejscach

Część linii jedzie po stałych trasach, ale wiele ma już nowy układ

W komunikacie Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie widać wyraźnie, że zmiany są rozległe i dotyczą wielu kluczowych połączeń. Część tramwajów zachowuje dotychczasowy bieg, ale sporo kursów zostało zawieszonych albo skróconych, co szczególnie odczują ci, którzy codziennie przesiadają się w centrum i na głównych ciągach wschód–zachód.

Nie zmieniają tras:

• linie 1, 3, 5, 11, 17, 49, 50, 52, 62 – kursują po stałych trasach.

Zawieszono natomiast:

• linie 2, 4, 6, 19, 24, 44, 64.

Zmiany tras dotyczą między innymi takich połączeń:

• linia 8 – z Borek Fałęcki do Cichego Kącika przez Straszewskiego, Piłsudskiego i al. 3 Maja;
• linia 9 – skrócona do relacji Nowy Bieżanów P+R – Rondo Hipokratesa;
• linia 10 – do Kurdwanowa P+R przez Rondo Mogilskie, Grzegórzecką, Dietla i Krakowską;
• linia 13 – do Salwatora;
• linia 14 – do Cichego Kącika;
• linia 16 – do zajezdni Nowa Huta;
• linia 18 – z Czerwonych Maków P+R do Górki Narodowej P+R;
• linia 20 – do Dworca Towarowego;
• linia 21 – do Pleszowa;
• linia 22 – do zajezdni Nowa Huta;
• linia 69 – do Górki Narodowej P+R.

To oznacza, że część rejonów nadal pozostaje obsługiwana, ale już inną trasą niż zwykle. Dla pasażerów liczy się więc nie tylko sam numer linii, lecz także jej końcówka i przebieg przez centrum, bo to właśnie tam zmiany są najbardziej odczuwalne.

Tramwaje i autobusy zastępcze przejmują część ruchu w newralgicznych miejscach

Najmocniej widać to na liniach zastępczych, które mają utrzymać połączenia tam, gdzie prace torowe mocno ograniczyły przejazd. To one zbierają dziś ruch z kilku stron miasta i spinają odcinki, które normalnie obsługiwały klasyczne linie tramwajowe.

Uruchomiono:

• linia 74 – tramwaj zastępczy na trasie Wzgórza Krzesławickie – Kurdwanów P+R przez m.in. Ujastek, al. Solidarności, Mogilską, Lubicz, Westerplatte, Starowiślną, Wielicką, Nowosądecką i Witosa;
• linia 75 – tramwaj zastępczy z Górki Narodowej P+R do Bardosa przez Prądnicką, Długą, Basztową, Lubicz, Mogilską i al. Jana Pawła II;
• linia 76 – tramwaj zastępczy z Cmentarza Rakowickiego do Małego Płaszowa P+R przez Rakowicką, Westerplatte, św. Gertrudy, Stradomską, Krakowską, Wielicką i estakadę;
• linia 704 – autobus zastępczy między Bronowicami Małymi a Teatrem Słowackiego;
• linia 708 – autobus zastępczy między Bronowicami Małymi a Osiedlem Podwawelskim.

W praktyce oznacza to konieczność uważniejszego sprawdzania rozkładów jeszcze przed wyjściem z domu. Najwięcej zamieszania może być tam, gdzie pasażerowie zwykle wybierają szybkie przesiadki przez centrum i korytarze tramwajowe prowadzące do Bagateli, Dworca Towarowego czy rejonu Kombinatu. ZTP podaje, że zmiany wynikają z trwającej budowy KST IV, przebudowy węzła Teatr Bagatela oraz remontu torowiska na węźle Kombinat – i właśnie te trzy inwestycje układają obecny ruch tramwajów w zupełnie nową siatkę.

na podstawie: Komunikacja Miejska w Krakowie.