Tramwaje w Krakowie jadą inaczej. Część linii znika z rozkładu

Na krakowskich torach trwa dzień dużych przetasowań. Zmiany przyszły równocześnie wraz z budową KST IV, przebudową skrzyżowania Straszewskiego i Piłsudskiego oraz remontem torowiska na węźle Kombinat, więc układ kursów został mocno przemeblowany. Część linii jedzie bez zmian, inne skrócono albo zawieszono, a na kilku odcinkach pojawiły się tramwaje i autobus zastępczy. Dla pasażerów oznacza to jedno – przed wyjściem z domu warto sprawdzić dokładną trasę swojego kursu.

• Większość tramwajów jedzie bez zmian, ale kilka linii wypada z kursu
• Objazdy przejęły ruch na ważnych trasach
• Linie zastępcze spinają objazdy i porządkują dojazd

Większość tramwajów jedzie bez zmian, ale kilka linii wypada z kursu

Największa część sieci tramwajowej w Krakowie działa dziś po stałych trasach. Bez korekt kursują linie:

• 1, 3, 4, 5, 8, 11, 13, 14, 17, 18, 24, 49, 50, 52, 62 i 64.

Jednocześnie kilka linii zostało zawieszonych całkowicie:

• 2, 6, 19 i 44.

To właśnie te numery trzeba mieć dziś na oku w pierwszej kolejności. W takim układzie jedna pomyłka przy przystanku może oznaczać dłuższe czekanie albo konieczność przesiadki w innym punkcie miasta.

Objazdy przejęły ruch na ważnych trasach

Na części połączeń tramwaje nie zniknęły, ale kursują po trasach czasowo zmienionych. Najmocniej widać to na liniach łączących południe, centrum i wschód Krakowa:

• 9 – Nowy Bieżanów P+R – Kotlarska – Al. Powstania Warszawskiego – Mogilska – Al. Jana Pawła II – Bieńczycka – Broniewskiego – Rondo Hipokratesa;
• 10 – Pleszów – Rondo Mogilskie – Al. Powstania Warszawskiego – Grzegórzecka – Dietla – Krakowska – Kurdwanów P+R;
• 16 – Mistrzejowice – Al. Andersa – Al. Solidarności – Ujastek Mogilski – Zajezdnia Nowa Huta;
• 20 – Mały Płaszów P+R – Dunajewskiego – Podwale – Straszewskiego – Zwierzyniecka – Kościuszki – Salwator;
• 21 – Os. Piastów – Al. Andersa – Al. Jana Pawła II – Ptaszyckiego – Igołomska – Pleszów;
• 22 – Borek Fałęcki – Al. Solidarności – Ujastek – Zajezdnia Nowa Huta;
• 69 – Nowy Bieżanów P+R – Starowiślna – Westerplatte – Pawia – Górka Narodowa P+R.

W praktyce oznacza to, że ruch tramwajowy został rozprowadzony innymi korytarzami niż zwykle. Najbardziej odczuwa to śródmieście, gdzie część połączeń omija standardowe odcinki i jedzie dłuższymi, zastępczymi przebiegami.

Linie zastępcze spinają objazdy i porządkują dojazd

Żeby utrzymać przejazdy tam, gdzie standardowe relacje zostały przecięte pracami, uruchomiono także linie zastępcze. Tramwajowe kursy 75 i 76 oraz autobus 706 przejęły część ruchu w newralgicznych punktach miasta.

• 75 – Górka Narodowa P+R – Papierni Prądnickich – Jantar – Bociana – Siewna – Pachońskiego – Sosabowskiego – Ździebły-Danowskiego – Doktora Twardego – Prądnicka – Kamienna – Al. Słowackiego – Długa – Basztowa – Lubicz – Mogilska – Al. Jana Pawła II – Ptaszyckiego – Bardosa;
• 76 – Cmentarz Rakowicki – Rakowicka – Lubicz – Westerplatte – św. Gertrudy – Stradomska – Krakowska – Limanowskiego – Wielicka – estakada – Lipska – Mały Płaszów P+R;
• 706 – Cichy Kącik – Piastowska – Al. Focha – Al. Krasińskiego – Zwierzyniecka – Filharmonia – Straszewskiego – Powiśle – Zwierzyniecka – Al. Krasińskiego – Al. Mickiewicza – Al. 3 Maja – Cichy Kącik.

To właśnie te linie mają dziś największe znaczenie dla osób, które dojeżdżają przez centrum albo z rejonów mocniej związanych z pracami torowymi. Warto zwracać uwagę nie tylko na numer pojazdu, ale też na końcowy przystanek – w przypadku objazdów bywa on najpewniejszą wskazówką, czy tramwaj jedzie tam, gdzie trzeba.

na podstawie: Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie.