KST IV bliżej finiszu. Kraków czeka jeszcze na testy i odbiory

W Krakowie tramwaj do Mistrzejowic wciąż trzyma pasażerów w napięciu, ale finał inwestycji wreszcie ma konkretną datę. Gülermak przekazał miastu nowy termin zakończenia robót, testów i odbiorów. Część prac ma zejść z ulic wcześniej, co dla kierowców i pieszych oznacza oddech jeszcze przed pełnym uruchomieniem linii. Najważniejszy etap dopiero jednak przed wykonawcą – zasilanie, próby systemów i ostatnie odbiory.

• Termin przesuwa się na koniec sierpnia, ale ulice mają odetchnąć wcześniej
• Wykonawca wskazuje opóźnienia po stronie zasilania i decyzji drogowych
• Tunel czeka na prąd, a wakacje przyniosą kolejne roboty

Termin przesuwa się na koniec sierpnia, ale ulice mają odetchnąć wcześniej

Zarząd Dróg Miasta Krakowa podał, że wykonawca wskazał 31 sierpnia jako planowany finał budowy, testów i odbiorów infrastruktury KST IV. Jednocześnie firma deklaruje, że do 30 czerwca mają się zakończyć roboty prowadzone na powierzchni i te, które najbardziej wpływają na ruch pieszy oraz samochodowy. To właśnie ten wcześniejszy termin jest dziś najważniejszy dla okolicznych ulic, bo oznacza wyraźne zmniejszenie uciążliwości jeszcze przed ostatecznym otwarciem tramwajowego połączenia.

Najważniejsze terminy są więc dwa:

1. 30 czerwca – koniec prac na powierzchni i przy ruchu pieszym oraz drogowym
2. 31 sierpnia – planowane zakończenie budowy, testów i odbiorów
3. po oddaniu linii do użytkowania – uruchomienie nowych połączeń tramwajowych

Wykonawca wskazuje opóźnienia po stronie zasilania i decyzji drogowych

Gülermak tłumaczy zmianę harmonogramu kilkoma czynnikami. Wśród nich wskazuje brak podłączenia zasilania elektroenergetycznego przez Tauron w uzgodnionym terminie, konieczność uzyskania zamiennej decyzji ZRID dla części układu drogowego oraz niskie temperatury, które wystąpiły na przełomie 2025 i 2026 roku. To właśnie te elementy miały przesunąć moment, w którym inwestycja mogła wejść w końcową fazę.

W tej chwili ZDMK analizuje podane przyczyny i sprawdza, jak wpływają one na całość harmonogramu. Ma to znaczenie nie tylko dla samej inwestycji, ale też dla rozliczeń. Umowa w formule partnerstwa publiczno-prywatnego przewiduje kary umowne, jeśli termin nie zostanie dotrzymany z powodów leżących po stronie wykonawcy. Inaczej wygląda sytuacja wtedy, gdy opóźnienie wynika z okoliczności od niego niezależnych.

Tunel czeka na prąd, a wakacje przyniosą kolejne roboty

Według informacji przekazywanych przez Zarząd Dróg Miasta Krakowa, podanie zasilania przez Tauron powinno nastąpić w najbliższych tygodniach. Dopiero potem w tunelu ruszą testy systemów, w tym tych związanych z bezpieczeństwem. Po ich zakończeniu wykonawca ma wejść w ostatni etap montażu, tak aby linia była gotowa do użycia bez dalszych przesunięć.

Równolegle, w okresie wakacyjnym, prowadzone będą prace na ulicach Jancarza i Bohomolca. Ich zakres wykracza poza pierwotne założenia projektu, więc także ten fragment inwestycji pozostaje jeszcze w ruchu. Sama linia KST IV ma około 4,5 kilometra i łączy Mistrzejowice ze skrzyżowaniem ulic Meissnera i Lema. Po uruchomieniu ma skrócić dojazd do centrum o około 12 minut. To pierwszy tak duży projekt transportowy w Polsce realizowany w formule PPP – i właśnie dlatego każdy kolejny etap jest obserwowany z tak dużą uwagą.

na podstawie: Zarząd Dróg Miasta Krakowa.