Metro, tramwaje i rowery w jednym planie – Kraków pokazuje nową wizję mobilności

W Krakowie transport coraz wyraźniej przestaje być zbiorem osobnych problemów, a zaczyna układać się w jeden miejski plan. Podczas najbliższej debaty eksperckiej miasto ma opowiedzieć, jak widzi ruch, który ma działać sprawniej, ciszej i czyściej przez kolejne dekady. W centrum rozmowy znajdą się metro, tramwaje, kolej, rowery i piesi, czyli codzienność tysięcy osób, od której zależy tempo całego miasta. To spotkanie ma pokazać, gdzie Kraków chce postawić najmocniejsze akcenty w strategii rozwoju.

• Debata ma uporządkować transportowe priorytety Krakowa
• Kraków stawia na szynę, rower i pieszych
• Głos mieszkańców ma wejść do strategii przez ankietę

Debata ma uporządkować transportowe priorytety Krakowa

W dokumencie „Strategia Rozwoju Krakowa. Tu chce żyć. Kraków 2030.2050” transport nie jest dodatkiem do planu miasta, ale jednym z jego głównych filarów. Urzędnicy i eksperci chcą podczas debaty omówić rozwiązania, które mają budować sprawny, zintegrowany i niskoemisyjny system przemieszczania się po mieście oraz całej metropolii.

Spotkanie odbędzie się 9 kwietnia w godzinach 17.00–19.00 i będzie przedostatnią debatą ekspercką poświęconą zapisom strategii. Transmisja ma być dostępna na profilu Kraków PL na Facebooku, a pytania do zaproszonych specjalistów można wcześniej przesłać na adres [email protected] z dopiskiem „debata transport”.

Kraków stawia na szynę, rower i pieszych

Najmocniej wybrzmiewa w tym planie przekonanie, że przyszłość mobilności oprze się na transporcie zbiorowym i rozwiązaniach, które odciążają ulice. Wśród wskazanych kierunków znalazły się:

• rozwój niezawodnego transportu szynowego, czyli kolei, metra i tramwaju,
• lepsza dostępność połączeń w skali miasta i metropolii,
• rozbudowa oraz modernizacja infrastruktury dla pieszych i rowerzystów,
• poprawa bezpieczeństwa i likwidacja barier w poruszaniu się,
• rozwój niskoemisyjnej i zeroemisyjnej mobilności,
• rozbudowa systemu Park&Ride,
• modernizacja dróg i poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu,
• budowa I i II linii metra jako osi przyszłej mobilności.

Ten zestaw pokazuje wyraźnie, że miasto nie chce opierać się na jednym środku transportu. Zamiast tego stawia na układ, w którym różne formy przemieszczania się mają się uzupełniać, a nie wzajemnie wypierać. Dla mieszkańców oznacza to, że w centrum rozmowy są nie tylko wielkie inwestycje, ale też zwykła, codzienna droga do pracy, szkoły czy na uczelnię.

Głos mieszkańców ma wejść do strategii przez ankietę

Równolegle trwa jeszcze elektroniczna ankieta, dostępna do 17 kwietnia, przygotowana po to, by zebrać informacje przed kolejnym etapem konsultacji dokumentu. Miasto zachęca, by poświęcić kilka minut na jej wypełnienie, bo właśnie codzienne doświadczenia użytkowników ulic, przystanków i chodników mają pomóc w doprecyzowaniu kierunku zmian.

To ważne zwłaszcza teraz, kiedy rozmowa o transporcie w Krakowie coraz częściej dotyczy nie pojedynczej inwestycji, ale całego układu miasta. Metro, tramwaje, rowery, piesi i parkingi przesiadkowe mają tworzyć jeden system, a nie serię przypadkowych rozwiązań. Właśnie o tym ma być ta debata – o mieście, które chce poruszać się szybciej, ale bez rezygnacji z jakości życia.

na podstawie: Urząd Miasta Krakowa.