Park Kolejowy wchodzi w finał i domyka wygodny szlak między Zabłociem a Podgórzem

Pod estakadami kolejowymi w Krakowie widać już wyraźny zarys nowej trasy, która ma połączyć Zabłocie z Podgórzem bez urwanych fragmentów i prowizorycznych obejść. III etap Parku Kolejowego jest w zaawansowanej fazie, a razem z nim rośnie szansa na bardziej ciągły i wygodny ruch pieszy oraz rowerowy w tej części miasta. To inwestycja, która wykracza poza samą nawierzchnię, bo porządkuje przestrzeń pod torami i domyka ważny miejski ciąg.

• Pod estakadami widać już trasę, która zaczyna łączyć Zabłocie z Podgórzem
• Przy Traugutta zniknie luka, której projekt początkowo nie obejmował
• Na Dąbrowskiego kostka ustąpiła miejsca asfaltowi po konsultacjach

Pod estakadami widać już trasę, która zaczyna łączyć Zabłocie z Podgórzem

W terenie wykonano już zasadniczą część robót przy ciągu pieszo-rowerowym prowadzonym od Zabłocia w stronę ulicy Powstańców Wielkopolskich. Trasa zaczęła nabierać realnego kształtu, a miejsce, które wcześniej było rozkopane i pełne zużytych elementów, coraz wyraźniej pokazuje swój docelowy układ.

Z dotychczasowych prac wynika, że inwestycja weszła w etap, w którym najwięcej widać już nie ciężki sprzęt, lecz porządkowanie detali. Wykonano między innymi:

1. przygotowanie i oczyszczenie terenu,
2. demontaż zniszczonych nawierzchni,
3. podbudowę oraz obrzeża ciągu pieszo-rowerowego,
4. prace instalacyjne związane z oświetleniem,
5. częściowy montaż elementów infrastruktury towarzyszącej.

To ważne nie tylko z punktu widzenia estetyki. Pod estakadami, gdzie przestrzeń długo bywała niedomknięta i nieprzyjazna, taki odcinek może stać się czytelnym skrótem w codziennych przejściach i przejazdach.

Przy Traugutta zniknie luka, której projekt początkowo nie obejmował

Termin zakończenia robót przesunął się dlatego, że do inwestycji dołożono dwa dodatkowe elementy. Pierwszy z nich dotyczy fragmentu ciągu pieszego prowadzącego od krawędzi jezdni ul. Traugutta do tunelu pod torami kolejowymi. Ten odcinek nie był na początku objęty projektem, ale jego stan techniczny okazał się na tyle zły, że zdecydowano o jego remoncie.

Impuls wyszedł od Stowarzyszenia Wspólne Podgórze, a miasto zdecydowało się włączyć ten kawałek chodnika do trwających prac. To istotna zmiana, bo pierwotny zakres kończył się około 9 metrów przed krawężnikiem ul. Traugutta. W efekcie zostałby jeszcze około 50 m² zniszczonej nawierzchni, należącej formalnie do PKP PLK, ale remontowanej przez Zarząd Zieleni Miejskiej na podstawie porozumienia.

Dla osób korzystających z tego przejścia oznacza to przede wszystkim jedno – zamiast urwanego, nierównego fragmentu pojawi się spójny ciąg, który nie będzie zmuszał do improwizowania na ostatnich metrach.

Na Dąbrowskiego kostka ustąpiła miejsca asfaltowi po konsultacjach

Druga zmiana dotyczy wyniesionego przejazdu przy ul. Dąbrowskiego. W pierwotnym projekcie, opartym na wytycznych konserwatorskich, planowano kostkę porfirową. Po analizie funkcjonalnej okazało się jednak, że takie rozwiązanie byłoby kłopotliwe dla rowerzystów, bo na krótkim, newralgicznym odcinku liczy się przede wszystkim płynność przejazdu.

Po ponownych uzgodnieniach ze służbami konserwatorskimi zapadła zgoda na wykonanie tego fragmentu z asfaltu, zgodnie ze standardami rowerowymi. To detal, który dla przechodniów może wydawać się niewielki, ale w ruchu codziennym robi różnicę odczuwalną od razu, bo zmniejsza dyskomfort i poprawia bezpieczeństwo.

Obecnie prowadzone są jeszcze prace wykończeniowe, montowane jest oświetlenie i elementy małej architektury, a równolegle realizowane są dodatkowe roboty wynikające ze zmian w projekcie. Finalizacja inwestycji, razem z odbiorami, ma nastąpić tak, by nowy odcinek był dostępny wiosną. Jeśli ten plan się domknie, Park Kolejowy dostanie nie tylko kolejny fragment, ale przede wszystkim spójne połączenie, które lepiej zszyje Zabłocie i Podgórze.

na podstawie: UM Kraków.