MUW Kraków: Kolejne odcinki S7 na horyzoncie

Wszyscy czekamy na kolejne odcinki drogi ekspresowej S7 w Małopolsce. Jednocześnie trzeba powiedzieć, że wydanie zezwolenia na realizację tak ważnej i dużej inwestycji drogowej to złożona procedura. Trudne jest też zadanie projektanta i wykonawcy, którzy przygotowują dokumentację dla takiej inwestycji. Projekt musi spełniać wszystkie wymogi formalne, aby w ogóle urząd wojewódzki mógł uruchomić tę procedurę.

Dwa kolejne odcinki S7 coraz bliżej

22 lutego 2019 r. Wojewoda Małopolski wszczął postępowanie w sprawie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (zrid”) w odniesieniu do odcinków S-7 granica województwa węzeł Miechów oraz węzeł Szczepanowice węzeł Widoma.

Inwestorem, który złożył w tej sprawie wnioski jest, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie.

O skali inwestycji świadczy choćby to, że w przypadku pierwszego odcinka stron postępowania jest prawie 600, zaś drugiego 700.

**Prawidłowy wniosek to podstawa
** Udało się zatem zrobić ten pierwszy najważniejszy krok. Wszczęcie postępowania w sprawie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej oznacza, że wniosek inwestora przeszedł pomyślnie ocenę formalną: nie ma już w nim braków, a projektant usunął nieprawidłowości, które w nim stwierdziliśmy. Dopóki wniosek zawiera wady formalne, czyli np. jest niekompletny, urząd wojewódzki nie może bowiem uruchomić procedury.

**Praca nad projektem
** Zrobienie tego pierwszego kroku, czyli przygotowanie poprawnej dokumentacji, niejednokrotnie trwa dłużej niż samo postępowanie. Bywa, że złożone dokumenty wymagają wielokrotnych zmian czy uzupełnień.

Pierwszy raz wniosek w sprawie odcinka S-7 granica województwa węzeł Miechów został złożony we wrześniu 2018 r., a finalnie uzupełniony i uszczegółowiony został 19 lutego 2019 r.

W przypadku odcinka węzeł Szczepanowice węzeł Widoma wniosek o zrid” wpłynął do Małopolskiego Urzędu Wojewódzkiego w Krakowie w listopadzie 2018 r., a kolejne uzupełnienie nastąpiło 18.02.2019 r., przy czym przed samym zawnioskowaniem o wszczęcie postępowania inwestor złożył trzy wnioski o odstępstwa od przepisów określających warunki techniczne (m.in. w zakresie odległości skrzyżowań S7 z innymi drogami na węzłach), a każdy z tych wniosków wymagał uzupełnień.

Dodatkowe wsparcie dla inwestycji

Wobec znaczenia inwestycji dla Małopolski Wojewoda Małopolski poprosił centralę Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie o nadzór nad przygotowaniem poprawionej dokumentacji.

W Małopolskim Urzędzie Wojewódzkim w Krakowie odbyło się też kilka roboczych spotkań z projektantem i wykonawcą, dzięki którym udało się wyeliminować błędy projektowe. W spotkania te zaangażowany był Wydział Infrastruktury MUW, który intensywnie współpracował z projektantem i wykonawcą, aby dokumentacja projektowa spełniała wszystkie wymogi formalne.

**Co dalej?
** Na wydanie zridu” urząd wojewódzki ma 90 dni od złożenia wniosku, przy czym do tego czasu nie wlicza się uzupełniania przez inwestora braków w dokumentacji i usuwania nieprawidłowości czy też czasu potrzebnego na przeprowadzenie innych procedur niezależnych od urzędu wojewódzkiego (np. przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska).

Po ocenie formalnej wojewoda wszczyna postępowanie w celu oceny merytorycznej dokumentacji i jej zgodności z przepisami.

W przypadku wymienionych powyżej dwóch odcinków S-7 można zatem już zrobić krok drugi. Przystępujemy do oceny merytorycznej, tzn. będziemy sprawdzać projekt inwestycji pod kątem zgodności z przepisami branżowymi. Zakończenie oceny merytorycznej prowadzi do wydania zridu”. Oczywiście także analiza merytoryczna może wymagać wprowadzenia do projektu zmian.

W ramach postępowania prowadzonego przez wojewodę zachodzi konieczność zagwarantowania czasu na współpracę z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska w ramach wymaganej ponownej oceny oddziaływania na środowiska.

**
**

**
**

**
**