Od Rakowic po Tokio: lotnicza opowieść o polskiej niepodległości

W Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie historia niepodległości ma także skrzydła. Samoloty prowadzą od chwili, gdy rodzące się państwo przejmowało własne lotnisko, aż po wyczyn, który rozsławił polskich lotników w Japonii. Z okazji 11 listopada warto spojrzeć na nie jak na świadków odwagi i pracy całych pokoleń.

• Przejęcie Rakowic było jednym z pierwszych zadań wolnej Polski
• „Arrive Tokio!” pokazuje, jak daleko poleciały polskie ambicje
• PZL P.11c przypomina o obronie nieba w 1939 roku

Przejęcie Rakowic było jednym z pierwszych zadań wolnej Polski

Niepodległość nie przyszła za jednym podpisem. Trzeba było przejąć ważne miejsca, organizować wojsko i zabezpieczać granice. Jednym z takich punktów było lotnisko Rakowice, zajęte z rąk austriackich 31 października 1918 roku. Zostało pierwszą polską bazą lotniczą, a jej dowództwo objął sierżant Antoni Jucha. Na miejscu służyło wtedy zaledwie sześciu Polaków.

Kilka dni później, 6 listopada 1918 roku, polscy lotnicy wyruszyli z Rakowic na pomoc obrońcom Lwowa. Młode lotnictwo dopiero się organizowało, brakowało sprzętu i pewności jutra, ale od początku brało udział w walce o bezpieczeństwo kraju. ✈️

W kolejnych miesiącach ważnym źródłem maszyn i wyposażenia stało się Powstanie Wielkopolskie. Po zdobyciu lotniska Ławica 6 stycznia 1919 roku Polacy przejęli samoloty, karabiny i inne wyposażenie warte łącznie 200 milionów marek niemieckich. Zdobyczne maszyny przemalowano, a część trafiła do Warszawy. Wkrótce służyły między innymi podczas wojny polsko-bolszewickiej.

Więcej lokalnych informacji z Krakowa jest na faktykrakowa.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

„Arrive Tokio!” pokazuje, jak daleko poleciały polskie ambicje

Polskie lotnictwo budowali nie tylko piloci. Mechanicy, konstruktorzy, instruktorzy i organizatorzy nadrabiali pracą oraz doświadczeniem niedostatek zaplecza. W ciągu kilku lat od wojennego chaosu udało się stworzyć własne struktury, szkoły i konstrukcje.

Jednym z ludzi, którzy pokazali możliwości młodego państwa, był Bolesław Orliński. 27 sierpnia 1926 roku wystartował z Warszawy wraz z mechanikiem Leonardem Kubiakiem. Ich celem było Tokio. Po drodze zmagali się między innymi z wyciekiem oleju i uszkodzeniem skrzydła, a 25 września wrócili do Warszawy, mając za sobą ponad 20 tysięcy kilometrów lotu w obie strony.

Setna rocznica tej wyprawy przypada w 2026 roku. Jej historię przybliża wystawa czasowa „Arrive Tokio! Niezwykły lot Bolesława Orlińskiego i Leonarda Kubiaka”. W zbiorach muzeum znajduje się także dyplom japońskiego Orderu Wschodzącego Słońca, którym odznaczono Orlińskiego. Sukcesy polskich załóg w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge w 1932 i 1934 roku potwierdziły, że kraj dołączył do światowej lotniczej czołówki. 🛩️

Powiązany artykuł

Sto lat od lotu do Tokio. Krakowskie obchody z pokazami w powietrzu

PZL P.11c przypomina o obronie nieba w 1939 roku

We wrześniu 1939 roku polscy lotnicy stanęli do nierównej walki z Luftwaffe. Polska miała niespełna 400 samolotów bojowych, przeciwnik - ponad 3000. Symbolem oporu stał się myśliwiec PZL P.11c. Jedyny zachowany egzemplarz można zobaczyć w Hangarze Głównym Muzeum Lotnictwa Polskiego.

Po zakończeniu kampanii wrześniowej walka trwała dalej, już poza krajem. Polscy lotnicy przedostawali się do Wielkiej Brytanii i służyli u boku aliantów. Od pierwszych dni wolności po wojenne zmagania ich historia przypomina, że niepodległość buduje się wspólnym wysiłkiem - pilotów, mechaników, konstruktorów i wielu innych ludzi, których pracy nie widać z kokpitu.

na podstawie: Muzeum Lotnictwa Polskiego Kraków.