Samochód sprawdzi opłaty za parkowanie. E-kontrola bliżej Krakowa

Na ulice objęte płatnym parkowaniem wyjedzie samochód z systemem CityScanner. Będzie skanował zaparkowane auta i porównywał odczyty z bazą Zarządu Dróg Miasta Krakowa. To kolejny test technologii, która może uzupełnić pracę kontrolerów, ale nie musi ich zastąpić. Wyniki mają pomóc w przygotowaniu przetargu i decyzji dotyczącej e-kontroli od 2027 roku.

• CityScanner sprawdzi dwa sektory płatnego parkowania
• Raport zdecyduje o przyszłości e-kontroli

CityScanner sprawdzi dwa sektory płatnego parkowania

Podczas kolejnych objazdów system obejmie dwa rejony Krakowa:

• sektor B5 w rejonie ulicy Monte Cassino,
• sektor A13 w rejonie ulicy Dietla.

Aparatura zamontowana na samochodzie automatycznie odczyta informacje o zaparkowanych pojazdach. Zebrane dane zostaną następnie zestawione z informacjami, którymi dysponuje ZDMK. Analiza ma pokazać, czy system prawidłowo rozpoznaje postój i skutecznie weryfikuje wniesienie opłaty.

Nie jest to jeszcze stała kontrola elektroniczna ani zapowiedź natychmiastowej zmiany sposobu sprawdzania opłat. Na tym etapie Zarząd Dróg Miasta Krakowa bada możliwości technologii w warunkach typowych dla krakowskiej strefy.

Więcej aktualności z Krakowa znajdziesz na stronie głównej faktykrakowa.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

Raport zdecyduje o przyszłości e-kontroli

Po zakończeniu testu wykonawca przygotuje raport. Znajdą się w nim między innymi:

• liczba przejazdów i zeskanowanych pojazdów,
• częstotliwość oraz skuteczność objazdów,
• ocena jakości sygnału GPS,
• zestawienie potencjalnych przypadków braku opłaty,
• wnioski dotyczące wykorzystania systemu w Obszarze Płatnego Parkowania.

Wyniki mają posłużyć do przygotowania przetargu, którego ZDMK planuje ogłosić jeszcze w tym roku. E-kontrola mogłaby rozpocząć działanie w Krakowie od 2027 roku, ale ostateczny model nie został jeszcze przesądzony.

ZDMK rozważa rozwiązanie hybrydowe. Samochody skanujące uzupełniałyby pracę kontrolerów, zamiast całkowicie ją zastępować. Powodem są różne warunki parkowania – od miejsc wyznaczonych wzdłuż jezdni, przez postoje na chodnikach, po wąskie ulice i wnętrza kwartałów zabudowy.

W części takich lokalizacji pojazd z systemem może nie mieć pełnego dostępu albo nie zarejestrować sytuacji wystarczająco skutecznie. Tam nadal potrzebna byłaby kontrola prowadzona przez pracowników. Ostateczna decyzja zapadnie po analizie wyników testów, a wraz z rozwojem technologii i zmianami w organizacji parkowania zakres e-kontroli może się później zwiększać.

na podstawie: ZDM Kraków.