Na DK94 budowane są dwa ronda. Roboty ziemne przekroczyły 80 procent

Na odcinku między Zedermanem a Jerzmanowicami widać już zarysy dwóch rond, a wykonane nasypy wyznaczają kształt przyszłej trasy. Prace prowadzone są przy działającej drodze, którą każdego dnia przejeżdża około 17,5 tys. samochodów. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podaje, że roboty przebiegają zgodnie z harmonogramem, a zakończenie inwestycji zaplanowano na jesień 2027 roku.

• Ziemne roboty wyprzedzają budowę sieci
• Nowe ronda i prawie sześć kilometrów chodników
• Ruch nie znika, więc organizacja robót jest wieloetapowa

Ziemne roboty wyprzedzają budowę sieci

W pierwszym etapie wykonawca usunął kolizje z istniejącymi instalacjami. Później rozpoczęła się budowa nowych sieci sanitarnych, wodociągowych, teletechnicznych i gazowych, a także kanalizacji deszczowej. Dopiero po przygotowaniu tego zaplecza można było przejść do kolejnych elementów układu drogowego.

Na placu budowy powstały już nasypy oraz warstwy konstrukcyjne nowych skrzyżowań. Rozpoczęto także wznoszenie murów oporowych w rejonie skrzyżowań. Postęp poszczególnych robót przedstawia się następująco:

• roboty ziemne – 82 proc.,
• sieć wodociągowa – 45 proc.,
• sieć teletechniczna – 40 proc.,
• sieć gazowa – 35 proc.

GDDKiA Oddział w Krakowie informuje, że równolegle prowadzone są prace przy oświetleniu drogowym, zbiornikach retencyjnych, murach oporowych i kanalizacji deszczowej. Przebudowywane są również istniejące zjazdy do posesji, a w terenie trwają roboty gazowe.

Nowe ronda i prawie sześć kilometrów chodników

Rozbudowa DK94 obejmuje sześć skrzyżowań, w tym dwa ronda, a także nową drogę gminną i trzy zatoki autobusowe. W planie jest również uciąglenie chodników wzdłuż trasy. Po stronie jezdni prowadzącej w kierunku Krakowa powstanie około 4 km chodnika, a po przeciwnej stronie – 1,7 km.

Zakres inwestycji obejmuje także:

• budowę i przebudowę 724 zjazdów do posesji,
• nowe przejście dla pieszych po północnej stronie DK94,
• wymianę konstrukcji nawierzchni w rejonie obu rond,
• budowę kolejnego zbiornika retencyjnego,
• wykonanie nowej kanalizacji deszczowej,
• oświetlenie przejść dla pieszych,
• punktowy montaż ekranów akustycznych,
• nasadzenia drzew i krzewów.

Po zakończeniu zasadniczych robót drogowych wykonawca wymieni warstwę ścieralną na całym modernizowanym odcinku. Zaplanowano także prace brukarskie przy chodnikach oraz wykonanie nowych zjazdów.

Nowe ronda i przebudowane zjazdy mają poprawić bezpieczeństwo oraz usprawnić przejazd, szczególnie w rejonie Gotkowic. Dla pieszych i rowerzystów znaczenie będzie miała przede wszystkim ciągłość chodników, a dla pasażerów komunikacji – nowe zatoki autobusowe. Rozbudowany system odwodnienia powinien ograniczyć problemy związane z odprowadzaniem wody z drogi.

Ruch nie znika, więc organizacja robót jest wieloetapowa

Roboty odbywają się na czynnej trasie. Według danych z Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 odcinek obsługuje blisko 17,5 tys. samochodów na dobę. Natężenie ruchu pozostało na podobnym poziomie jak podczas pomiarów z lat 2020–2021, mimo prowadzenia dużej inwestycji w pobliskim Olkuszu.

Alternatywą dla DK94 pozostaje płatny odcinek autostrady A4, z którego część kierowców nie korzysta. Oznacza to konieczność prowadzenia prac etapami i przygotowywania kolejnych wariantów czasowej organizacji ruchu, tak aby zabezpieczyć zarówno kierowców, jak i pracowników budowy.

Dodatkowym utrudnieniem jest gęsta zabudowa. Część robót prowadzona jest na prywatnych posesjach, a inwestycja wymaga czasowego lub stałego zajęcia fragmentów działek za odszkodowaniem. Poza ponad 700 zjazdami do budowy lub przebudowy trzeba jeszcze wykonać zbiorniki retencyjne, drogi dojazdowe i poszerzyć pas drogowy.

Umowę na zaprojektowanie i rozbudowę DK94 Zederman–Jerzmanowice podpisano z firmą Eurovia Polska w listopadzie 2021 roku. Wniosek o decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej złożono pod koniec października 2023 roku, a pozwolenie uzyskano w grudniu 2025 roku. Wartość kontraktu wynosi 92,2 mln zł, przy czym 15 proc. kosztów pokryje współzamawiający – Polska Spółka Gazownictwa. Finał prac przewidziano na jesień 2027 roku.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.