Jeden pas do Krakowa. Zakopianka w Libertowie wchodzi w trudny etap

Na zakopiance pod Krakowem ruch znów zmieni się na odcinku, który już teraz potrafi przytrzymać kierowców dłużej, niż by chcieli. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada kolejny etap budowy tunelu w Libertowie, a to oznacza zwężenie jezdni i wyraźnie ciaśniejszy przejazd w stronę Krakowa. Zamiast swobodnego przelotu będzie więcej uważności, więcej cierpliwości i więcej ruchu kierowanego objazdami.

• Na siedmiuset metrach ruch zwęzi się do jednego pasa w stronę Krakowa
• Dwa objazdy mają odciążyć poranne korki
• Libertów dostaje nowy układ dróg i tunel pod DK7

Na siedmiuset metrach ruch zwęzi się do jednego pasa w stronę Krakowa

Dotychczas wykonawcy pracowali przy zachodniej części tunelu pod zakopianką. W tym czasie całkowicie zamknięto przejazd jezdnią prowadzącą w kierunku Myślenic, a cały ruch przeniesiono na drugą stronę trasy. Tam, gdzie wcześniej kierowcy mieli do dyspozycji dwa pasy w każdym kierunku, utrzymano przejazd po jednej i drugiej stronie dzięki tymczasowej organizacji ruchu oraz wykorzystaniu drogi lokalnej.

Teraz inwestycja wchodzi w etap budowy wschodniej części tunelu. Na odcinku około 700 metrów pozostaną trzy pasy ruchu – dwa w stronę Myślenic i jeden w kierunku Krakowa. To oznacza wyraźne zwężenie, szczególnie odczuwalne w porannym szczycie, kiedy zakopianka od lat pracuje na granicy swojej przepustowości.

Przeszkodą okazało się osuwisko. Badania geologiczne pokazały, że jego zasięg jest większy i głębszy, niż początkowo zakładano. Dlatego przy DK7 trzeba dobudować dodatkowy mur oporowy. Właśnie to ogranicza możliwość poprowadzenia kolejnego pasa ruchu po którejkolwiek stronie trasy.

Dwa objazdy mają odciążyć poranne korki

GDDKiA przygotowała rozwiązania, które mają pomóc kierowcom jadącym do Krakowa. Uzgodniono je z samorządem i policją, bo przy takiej zmianie organizacji ruchu bez alternatyw trudno byłoby utrzymać przejezdność całego odcinka.

Najważniejsze objazdy w kierunku Krakowa prowadzą:

• przez węzeł w Mogilanach – zjazd z zakopianki na ul. Świątnicką do Świątnik Górnych, potem ul. Krakowską przez Wrząsowice do Swoszowic i węzła Łagiewniki;
• przez węzeł w Gaju – ul. Zadziele do Lusiny, gdzie na rondzie można:
  • skręcić w lewo ul. Krakowską do ul. Poronińskiej w Opatkowicach i dalej na DK7,
  • pojechać w prawo ul. Zdrojową i Łąkową do Wrząsowic, a stamtąd do Swoszowic i węzła Łagiewniki.

To właśnie te trasy mogą przejąć część ruchu, który w innym przypadku skumulowałby się na zwężonym odcinku. Dla kierowców oznacza to jedno: warto wcześniej sprawdzić wariant przejazdu, zanim utkwią w korku na głównej trasie.

Libertów dostaje nowy układ dróg i tunel pod DK7

Prace w Libertowie to nie tylko sam tunel. Inwestycja zmienia cały układ komunikacyjny w tej części zakopianki. Zlikwidowane ma zostać skrzyżowanie DK7 z ul. Góra Libertowska i ul. Świetlistą. Pod drogą krajową powstaje tunel o długości 52 metrów, który połączy wschodnią i zachodnią część Libertowa.

W ramach robót przebudowywana jest też sieć lokalna. Drogi gminne i powiatowe zostaną połączone z jezdniami dodatkowymi biegnącymi równolegle do zakopianki. Pojawią się dwa ronda – przy ul. Świetlistej i przy ul. Jana Pawła II – a także poszerzona droga łącznikowa po wschodniej stronie trasy. Zmienią się również wjazdy na posesje.

Z planu znikną bezpośrednie skręty w prawo z zakopianki w ul. Wesołą w Libertowie oraz w ul. Parkową w Gaju. Wyjazd z tych ulic na DK7 również nie będzie już możliwy. Ruch lokalny ma się oprzeć na drogach łącznikowych, co z jednej strony porządkuje przejazd, a z drugiej zamyka część dotychczasowych, szybkich relacji.

W inwestycji zaplanowano także trzy kładki dla pieszych, ekrany akustyczne, ciąg pieszo-rowerowy oraz dwa przepusty na potoku Olszynka. Wykonawcą prac jest Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie, a koszt całego zadania sięga prawie 150 mln zł. Zakończenie robót planowane jest na połowę przyszłego roku.

Wcześniej na tej trasie wykonano już część tunelu pod jezdnią prowadzącą w stronę Myślenic, obniżono przebieg drogi w Górze Libertowskiej i przebudowano znaczną część sieci podziemnych. W kolejnych miesiącach ciężar prac przesunie się na drugą stronę zakopianki – tam, gdzie teraz kierowcy odczują zmianę najmocniej.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.