Jeden pas do Krakowa. Zakopianka w Libertowie wchodzi w trudny etap

Na zakopiance pod Krakowem ruch znów zmieni się na odcinku, który już teraz potrafi przytrzymać kierowców dłużej, niż by chcieli. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada kolejny etap budowy tunelu w Libertowie, a to oznacza zwężenie jezdni i wyraźnie ciaśniejszy przejazd w stronę Krakowa. Zamiast swobodnego przelotu będzie więcej uważności, więcej cierpliwości i więcej ruchu kierowanego objazdami.

• Na siedmiuset metrach ruch zwęzi się do jednego pasa w stronę Krakowa
• Dwa objazdy mają odciążyć poranne korki
• Libertów dostaje nowy układ dróg i tunel pod DK7

Na siedmiuset metrach ruch zwęzi się do jednego pasa w stronę Krakowa

Dotychczas wykonawcy pracowali przy zachodniej części tunelu pod zakopianką. W tym czasie całkowicie zamknięto przejazd jezdnią prowadzącą w kierunku Myślenic, a cały ruch przeniesiono na drugą stronę trasy. Tam, gdzie wcześniej kierowcy mieli do dyspozycji dwa pasy w każdym kierunku, utrzymano przejazd po jednej i drugiej stronie dzięki tymczasowej organizacji ruchu oraz wykorzystaniu drogi lokalnej.

Teraz inwestycja wchodzi w etap budowy wschodniej części tunelu. Na odcinku około 700 metrów pozostaną trzy pasy ruchu – dwa w stronę Myślenic i jeden w kierunku Krakowa. To oznacza wyraźne zwężenie, szczególnie odczuwalne w porannym szczycie, kiedy zakopianka od lat pracuje na granicy swojej przepustowości.

Przeszkodą okazało się osuwisko. Badania geologiczne pokazały, że jego zasięg jest większy i głębszy, niż początkowo zakładano. Dlatego przy DK7 trzeba dobudować dodatkowy mur oporowy. Właśnie to ogranicza możliwość poprowadzenia kolejnego pasa ruchu po którejkolwiek stronie trasy.

Najświeższe wiadomości z Krakowa czekają na stronie głównej faktykrakowa.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Dwa objazdy mają odciążyć poranne korki

GDDKiA przygotowała rozwiązania, które mają pomóc kierowcom jadącym do Krakowa. Uzgodniono je z samorządem i policją, bo przy takiej zmianie organizacji ruchu bez alternatyw trudno byłoby utrzymać przejezdność całego odcinka.

Najważniejsze objazdy w kierunku Krakowa prowadzą:

• przez węzeł w Mogilanach – zjazd z zakopianki na ul. Świątnicką do Świątnik Górnych, potem ul. Krakowską przez Wrząsowice do Swoszowic i węzła Łagiewniki;
• przez węzeł w Gaju – ul. Zadziele do Lusiny, gdzie na rondzie można:
  • skręcić w lewo ul. Krakowską do ul. Poronińskiej w Opatkowicach i dalej na DK7,
  • pojechać w prawo ul. Zdrojową i Łąkową do Wrząsowic, a stamtąd do Swoszowic i węzła Łagiewniki.

To właśnie te trasy mogą przejąć część ruchu, który w innym przypadku skumulowałby się na zwężonym odcinku. Dla kierowców oznacza to jedno: warto wcześniej sprawdzić wariant przejazdu, zanim utkwią w korku na głównej trasie.

Libertów dostaje nowy układ dróg i tunel pod DK7

Prace w Libertowie to nie tylko sam tunel. Inwestycja zmienia cały układ komunikacyjny w tej części zakopianki. Zlikwidowane ma zostać skrzyżowanie DK7 z ul. Góra Libertowska i ul. Świetlistą. Pod drogą krajową powstaje tunel o długości 52 metrów, który połączy wschodnią i zachodnią część Libertowa.

W ramach robót przebudowywana jest też sieć lokalna. Drogi gminne i powiatowe zostaną połączone z jezdniami dodatkowymi biegnącymi równolegle do zakopianki. Pojawią się dwa ronda – przy ul. Świetlistej i przy ul. Jana Pawła II – a także poszerzona droga łącznikowa po wschodniej stronie trasy. Zmienią się również wjazdy na posesje.

Z planu znikną bezpośrednie skręty w prawo z zakopianki w ul. Wesołą w Libertowie oraz w ul. Parkową w Gaju. Wyjazd z tych ulic na DK7 również nie będzie już możliwy. Ruch lokalny ma się oprzeć na drogach łącznikowych, co z jednej strony porządkuje przejazd, a z drugiej zamyka część dotychczasowych, szybkich relacji.

W inwestycji zaplanowano także trzy kładki dla pieszych, ekrany akustyczne, ciąg pieszo-rowerowy oraz dwa przepusty na potoku Olszynka. Wykonawcą prac jest Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie, a koszt całego zadania sięga prawie 150 mln zł. Zakończenie robót planowane jest na połowę przyszłego roku.

Wcześniej na tej trasie wykonano już część tunelu pod jezdnią prowadzącą w stronę Myślenic, obniżono przebieg drogi w Górze Libertowskiej i przebudowano znaczną część sieci podziemnych. W kolejnych miesiącach ciężar prac przesunie się na drugą stronę zakopianki – tam, gdzie teraz kierowcy odczują zmianę najmocniej.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.