Rekordowa zima na drogach krajowych. Małopolska na czele statystyk

Prawie pół miliona ton soli i ponad 118 tysięcy wyjazdów pługosolarek – sezon zimowy 2025/2026 zapisze się w annałach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jako jeden z najtrudniejszych ostatniej dekady. Najwięcej pracy mieli drogowcy w województwie małopolskim, gdzie pojazdy ZUD wyjeżdżały do akcji ponad 13 tysięcy razy.

• Sól drogowa w ilościach przekraczających średnią
• Małopolskie drogi wymagały najwięcej interwencji
• Koszty przekroczyły 750 milionów złotych

Sól drogowa w ilościach przekraczających średnią

Zimowe utrzymanie dróg krajowych wymagało w tym sezonie wyjątkowych nakładów. Zużycie soli drogowej sięgnęło 468 935 ton – to niemal o 100 tysięcy ton więcej niż średnia z ostatnich dziesięciu lat. Jedynie sezon 2020/2021 był bardziej intensywny pod względem zużycia środka.

Województwo mazowieckie znalazło się na pierwszym miejscu pod względem bezwzględnej ilości zużytej soli – przekroczyło 59 tysięcy ton. Jednak w przeliczeniu na powierzchnię dróg krajowych prym wiodły Pomorze i Podkarpacie. Najoszczędniej zasypywano drogi na Dolnym Śląsku i w Lubuskiem.

„Nie ma jednego środka, który sprawdza się we wszystkich zimowych warunkach. Zdecydowanie najczęściej wykorzystujemy jednak chlorek sodu, czyli tzw. sól drogową.”

GDDKiA podkreśla, że nowoczesne technologie nawilżania i odpowiedniego uziarnienia pozwalają ograniczyć negatywne skutki korozyjne soli przy zachowaniu jej skuteczności do temperatury minus siedem stopni Celsjusza.

Codziennie nowe informacje z Krakowa publikujemy na faktykrakowa.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

Małopolskie drogi wymagały najwięcej interwencji

Statystyki wyjazdów pojazdów do zimowego utrzymania dróg jednoznacznie wskazują na Małopolskę jako region najbardziej wymagający. 13 309 wyjazdów pługosolarek i pługów to wynik wyprzedzający nawet Pomorskie z 10 711 akcjami oraz Mazowsze z 10 005 interwencjami.

Najintensywniejszy dzień sezonu przypadł na 11 stycznia 2026 roku. Tego dnia na drogi krajowe wyjechało 6 055 pojazdów ZUD – to o ponad połowę więcej niż w najbardziej pracowity dzień poprzedniego sezonu, który zbiegł się z tą samą datą rok wcześniej.

Do dyspozycji drogowców przez cały sezon pozostawało 2 664 pojazdów, w tym 548 pługów i 2 116 pługosolarek. Prace prowadzono w trybie ciągłym – przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Koszty przekroczyły 750 milionów złotych

Rachunek za zimowe utrzymanie dróg krajowych zamknął się kwotą przekraczającą 750 milionów złotych. To wzrost o około 13 procent w porównaniu do sezonu 2024/2025 i znaczące przekroczenie średniej dekadalnej wynoszącej około 495 milionów złotych.

Wyższe wydatki wynikają nie tylko z surowych warunków pogodowych, ale również z ogólnego wzrostu kosztów pracy i materiałów obserwowanego w całej gospodarce. GDDKiA zarządza około 18 tysięcy kilometrów dróg krajowych, a wraz z jezdniami dodatkowymi – niemal 21 tysięcy kilometrów sieci.

Na zakończenie sezonu w magazynach pozostało ponad 279 tysięcy ton soli drogowej – zapas na przyszłe, być może równie trudne miesiące.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.