Rekordowa zima na drogach krajowych. Małopolska na czele statystyk

Prawie pół miliona ton soli i ponad 118 tysięcy wyjazdów pługosolarek – sezon zimowy 2025/2026 zapisze się w annałach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jako jeden z najtrudniejszych ostatniej dekady. Najwięcej pracy mieli drogowcy w województwie małopolskim, gdzie pojazdy ZUD wyjeżdżały do akcji ponad 13 tysięcy razy.

• Sól drogowa w ilościach przekraczających średnią
• Małopolskie drogi wymagały najwięcej interwencji
• Koszty przekroczyły 750 milionów złotych

Sól drogowa w ilościach przekraczających średnią

Zimowe utrzymanie dróg krajowych wymagało w tym sezonie wyjątkowych nakładów. Zużycie soli drogowej sięgnęło 468 935 ton – to niemal o 100 tysięcy ton więcej niż średnia z ostatnich dziesięciu lat. Jedynie sezon 2020/2021 był bardziej intensywny pod względem zużycia środka.

Województwo mazowieckie znalazło się na pierwszym miejscu pod względem bezwzględnej ilości zużytej soli – przekroczyło 59 tysięcy ton. Jednak w przeliczeniu na powierzchnię dróg krajowych prym wiodły Pomorze i Podkarpacie. Najoszczędniej zasypywano drogi na Dolnym Śląsku i w Lubuskiem.

„Nie ma jednego środka, który sprawdza się we wszystkich zimowych warunkach. Zdecydowanie najczęściej wykorzystujemy jednak chlorek sodu, czyli tzw. sól drogową.”

GDDKiA podkreśla, że nowoczesne technologie nawilżania i odpowiedniego uziarnienia pozwalają ograniczyć negatywne skutki korozyjne soli przy zachowaniu jej skuteczności do temperatury minus siedem stopni Celsjusza.

Małopolskie drogi wymagały najwięcej interwencji

Statystyki wyjazdów pojazdów do zimowego utrzymania dróg jednoznacznie wskazują na Małopolskę jako region najbardziej wymagający. 13 309 wyjazdów pługosolarek i pługów to wynik wyprzedzający nawet Pomorskie z 10 711 akcjami oraz Mazowsze z 10 005 interwencjami.

Najintensywniejszy dzień sezonu przypadł na 11 stycznia 2026 roku. Tego dnia na drogi krajowe wyjechało 6 055 pojazdów ZUD – to o ponad połowę więcej niż w najbardziej pracowity dzień poprzedniego sezonu, który zbiegł się z tą samą datą rok wcześniej.

Do dyspozycji drogowców przez cały sezon pozostawało 2 664 pojazdów, w tym 548 pługów i 2 116 pługosolarek. Prace prowadzono w trybie ciągłym – przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

Koszty przekroczyły 750 milionów złotych

Rachunek za zimowe utrzymanie dróg krajowych zamknął się kwotą przekraczającą 750 milionów złotych. To wzrost o około 13 procent w porównaniu do sezonu 2024/2025 i znaczące przekroczenie średniej dekadalnej wynoszącej około 495 milionów złotych.

Wyższe wydatki wynikają nie tylko z surowych warunków pogodowych, ale również z ogólnego wzrostu kosztów pracy i materiałów obserwowanego w całej gospodarce. GDDKiA zarządza około 18 tysięcy kilometrów dróg krajowych, a wraz z jezdniami dodatkowymi – niemal 21 tysięcy kilometrów sieci.

Na zakończenie sezonu w magazynach pozostało ponad 279 tysięcy ton soli drogowej – zapas na przyszłe, być może równie trudne miesiące.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.