Zmiany w taryfie KMK - nowe ceny, taryfa dynamiczna i co to znaczy dla pasażerów

W Krakowie trwają prace nad dużą aktualizacją taryfy biletowej Komunikacji Miejskiej. Projekt uchwały przewiduje korekty cen biletów okresowych i jednorazowych oraz wprowadzenie odrębnego modelu rozliczeń za przejazdy - taryfy dynamicznej. Dla wielu pasażerów decyzje te oznaczają zmianę codziennych wydatków, a dla miasta - sposób finansowania transportu publicznego.

• Taryfa biletowa KMK - co proponuje projekt uchwały
• Co zmieni się dla pasażerów w Krakowie
• Taryfa dynamiczna - jak mogłaby działać i co to oznacza praktycznie

Taryfa biletowa KMK - co proponuje projekt uchwały

Projekt przesłany do Rady Miasta Krakowa przez prezydenta Aleksandra Miszalskiego zakłada wprowadzenie nowych stawek od 2 marca 2026 r. Zmiany obejmują bilety miesięczne imienne, bilety jednorazowe i krótkookresowe oraz specjalne oferty socjalne i aktywizujące. Przykładowo miesięczny bilet imienny na jedną linię byłby w nowej propozycji w cenie 90 zł normalny / 45 zł ulgowy, a miesięczny sieciowy dla I strefy - 109 zł normalny / 54,50 zł ulgowy. Studencki roczny bilet dla posiadaczy Karty Krakowskiej ma kosztować 470 zł.

Wśród zmian są też konkretne stawki dla krótkich biletów czasowych: 15-minutowy - 4 zł / 2 zł, 30-minutowy - 6 zł / 3 zł, oraz jednorazowy przejazd za 6 zł / 3 zł (normalny/ulgowy). Kara za przejazd bez ważnego biletu ma wzrosnąć do 400 zł. Projekt przewiduje także rozszerzenie uprawnień — np. możliwość przejazdów bezpłatnych dla absolwentów szkół podstawowych w roku ukończenia szkoły, a także wprowadzenie ulg dla dawców przeszczepu.

Więcej aktualności z Krakowa znajdziesz na stronie głównej faktykrakowa.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktykrakowa.pl/wydarzenie.

Co zmieni się dla pasażerów w Krakowie

Dla pasażerów najistotniejsze będą dwa efekty: konkretne kwoty do płacenia oraz nowe możliwości korzystania z oferty. Miasto podkreśla, że po proponowanych zmianach miesięczne bilety w Krakowie nadal znalazłyby się w grupie tańszych w kraju, porównywalnych z ofertami w Lublinie czy Toruniu. Z drugiej strony wprowadzenie opłat za krótsze przejazdy i podwyżki części okresówek oznacza, że osoby jeżdżące nieregularnie lub na krótkich dystansach mogą odczuć wzrost wydatków.

Zmiany socjalne i aktywizujące są jednak zachowane - miesięczny bilet socjalny dla I strefy ma kosztować 30 zł, a aktywizujący dla bezrobotnych - 50 zł. Projekt przewiduje też ułatwienia w nabywaniu biletów aktywizujących poza Punktami Obsługi Pasażerów. Miejskie przewoźnictwo - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA - podkreśla jednocześnie inwestycje w tabor: na 625 autobusów co piąty to pojazd zeroemisyjny, do floty wkrótce dołączy 10 autobusów na wodór, a tramwaje mają być już wyłącznie niskopodłogowe i klimatyzowane.

Warto zwrócić uwagę na ekonomiczne tło zmian - koszt jednego kilometra dla tramwajów wzrósł w latach 2021–2025 z 16,43 zł do 29,28 zł (ok. 78%), a dla autobusów z 7,51 zł do 13,60 zł (ok. 81%). Miasto szacuje, że w przyszłym roku będzie musiało dopłacić do transportu około 100 mln zł, a proponowane korekty taryf zmniejszyłyby konieczną dodatkową dotację o około 61,3 mln zł.

Taryfa dynamiczna - jak mogłaby działać i co to oznacza praktycznie

Kolejny etap zmian miałby wejść w życie od stycznia 2027 r. i dotyczyć wprowadzenia taryfy dynamicznej - modelu naliczania opłat według faktycznego dystansu przejazdu. Zasady wyjściowe w projekcie są następujące: opłata minimalna za dystans 0-3,5 km to 4 zł normalny / 2 zł ulgowy, następnie za każdą rozpoczętą jednostkę 500 m powyżej 3,5 km doliczane byłoby 0,50 zł normalny / 0,25 zł ulgowy, z maksymalną stawką za jedną podróż 9 zł / 4,50 zł. Dzienny limit opłat wynosiłby 20 zł / 10 zł, po jego osiągnięciu dalsze przejazdy tego dnia byłyby wliczone bez dodatkowych kosztów.

Dla mieszkańców oznacza to, że krótkie, częste przejazdy mogą być tańsze niż przy obecnym systemie, ale dłuższe podróże - zwłaszcza nieprzygotowane - będą wymagać większej uwagi przy wyborze biletu. Taryfa dynamiczna testowana była już pilotażowo, co sugeruje, że miasto analizuje techniczne i organizacyjne wyzwania - od systemów rozliczeń po kwestie taryfikacji przy przesiadkach.

Praktyczna wskazówka dla pasażerów - jeśli projekt zostanie uchwalony, warto przeanalizować swój profil podróży: osoby codziennie dojeżdżające na stałych trasach mogą odnaleźć korzyść w nowych miesięcznych ofertach, podczas gdy osoby podróżujące sporadycznie powinny porównać koszt biletów krótkookresowych z opłatami wynikającymi z taryfy dynamicznej.

Podsumowując - proponowana zmiana taryfy to połączenie konieczności finansowych i chęci utrzymania atrakcyjnej oferty. Dla wielu krakowian oznacza to nowe liczby na bilecie, ale też szansę na bardziej elastyczne i nowoczesne rozwiązania rozliczania przejazdów.

na podstawie: Urząd Miasta Krakowa.