Dwa triumfy Krakowa w Rankingu Miast Zrównoważonej Mobilności potwierdzają strategię

Kraków znalazł się na czele zestawienia, które ocenia podejście miast do transportu i planowania przestrzeni. W tegorocznym Rankingu Miast Zrównoważonej Mobilności stolica Małopolski zwyciężyła w dwóch kategoriach, co zwraca uwagę na zmianę przyzwyczajeń mieszkańców i konsekwencję miejskich decyzji. To sygnał, że inwestycje w rowery, hulajnogi i dokumenty strategiczne zaczynają przynosić wymierne efekty.

• Kraków - lider w Mobilności indywidualnej i w politykach miejskich
• Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej jako fundament zmian

Kraków - lider w Mobilności indywidualnej i w politykach miejskich

W raporcie przygotowanym przez Fundację Promocji Pojazdów Elektrycznych wraz z zespołem analitycznym Polityki Insight, Kraków uzyskał najwyższe noty w kategoriach Mobilność indywidualna oraz Regulacje i polityki miejskie. Eksperci wskazują, że miasto systematycznie rozbudowuje infrastrukturę sprzyjającą mikromobilności, a mieszkańcy coraz chętniej rezygnują z samochodów na krótszych trasach.

W praktyce oznacza to więcej ścieżek i bezpiecznych połączeń dla rowerów i hulajnóg, miejsca do parkowania jednośladów przy węzłach przesiadkowych oraz rosnącą dostępność usług współdzielonych. Miejskie rozwiązania, takie jak długoterminowa wypożyczalnia LajkBike i rozbudowa oferty hulajnóg elektrycznych, ułatwiają poruszanie się bez auta i wpływają na ograniczenie korków oraz emisji w centrum.

Równie ważna była ocena polityki miejskiej — raport docenił spójne planowanie transportu, włączając decyzje dotyczące stref niskoemisyjnych i systemu płatnego parkowania, który obejmuje około 6 proc. powierzchni miasta. To zestaw działań, który — zdaniem autorów rankingu — łączy komfort mieszkańców z zarządzaniem ruchem i przestrzenią publiczną.

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej jako fundament zmian

Za sukcesami stoją dokumenty strategiczne przyjęte przez miasto. W raporcie zwrócono uwagę na rolę Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP) oraz Strategii rozwoju elektromobilności, które wyznaczają priorytety dla ruchu pieszego, rowerowego i transportu publicznego.

Dzięki takim dokumentom łatwiej wdrażać rozwiązania interoperacyjne — przykładowo łączenie parkingów typu Park&Ride z miejscami postojowymi dla rowerów czy tworzenie bezpiecznych tras dojazdu do stacji przesiadkowych. Autorzy rankingu widzą w tym zarówno planowanie długofalowe, jak i umiejętność przekuwania strategii na konkretne projekty.

Zdobycie pierwszych miejsc w dwóch obszarach jest też sygnałem, że zmiany są procesem złożonym: to nie tylko inwestycje w infrastrukturę, lecz także regulacje, promocja alternatywnych środków transportu i zarządzanie przestrzenią miejską. Dla Krakowa to potwierdzenie, że obrana ścieżka daje rezultaty i stanowi materiał do dalszych działań.

na podstawie: Urząd Miasta Krakowa.