GDDKiA podwoi liczbę tuneli. Blisko 300 ekspertów spotkało się w Krakowie

Blisko 300 osób przyjechało do Krakowa, by rozmawiać o tunelach drogowych, ich budowie i bezpieczeństwie. W trakcie trzydniowej konferencji specjaliści z różnych krajów wymieniają doświadczenia dotyczące obiektów, których w Polsce będzie szybko przybywać. Dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad to także okazja do porównania własnych rozwiązań z praktyką zagranicznych zarządców dróg.

Krakowska konferencja skupia się na bezpieczeństwie tuneli

III Międzynarodowa Konferencja Eksploatacji i Bezpieczeństwa Tuneli Drogowych PIARC rozpoczęła się w Krakowie i potrwa do 2 października. Wydarzenie współorganizują Światowe Stowarzyszenie Drogowe PIARC, Polski Kongres Drogowy pełniący funkcję Komitetu Narodowego PIARC w Polsce oraz GDDKiA.

Program obejmuje cały cykl życia tunelu – od planowania i projektowania, przez budowę, aż po późniejszą eksploatację. Dużo miejsca poświęcono bezpieczeństwu oraz utrzymaniu obiektów, czyli zadaniom, które decydują o ich sprawnym i bezpiecznym funkcjonowaniu po oddaniu do ruchu.

Spotkanie ma charakter międzynarodowy i cykliczny. Wcześniejsze edycje zorganizowano w Lyonie oraz Grenadzie. Uczestniczą w nim między innymi operatorzy tuneli, projektanci, naukowcy i przedstawiciele administracji drogowej.

Sieć zarządzana przez GDDKiA może liczyć 18 tuneli

W Polsce powstają kolejne tunele drogowe – zarówno w rejonach górskich, jak i na obszarach miejskich. Po zakończeniu obecnie realizowanych oraz planowanych inwestycji GDDKiA ma zarządzać 18 takimi obiektami o łącznej długości niemal 25 kilometrów. Oznacza to podwojenie liczby tuneli pozostających pod zarządem Dyrekcji.

Najdłuższym drogowym tunelem w Polsce ma zostać obiekt o długości 5 kilometrów, poprowadzony pod Odrą w ciągu drogi ekspresowej S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Jego przykład pokazuje, że wraz z rozwojem sieci rośnie nie tylko skala budowy, lecz także zakres późniejszych obowiązków związanych z monitoringiem, utrzymaniem i reagowaniem na zdarzenia.

Dla kierowców oznacza to, że bezpieczeństwo tuneli będzie zależało nie tylko od samego projektu i wykonania. Równie ważne stanie się codzienne zarządzanie gotowymi obiektami, ich wyposażeniem oraz procedurami awaryjnymi.

Polscy drogowcy wymieniają doświadczenia z zagranicą

Udział GDDKiA w konferencji wiąże się z rosnącym doświadczeniem przy przygotowaniu i budowie nowych tuneli. Przedstawiciele Dyrekcji mogą prezentować rozwiązania stosowane w Polsce, a jednocześnie korzystać z doświadczeń partnerów z innych państw dotyczących projektowania, realizacji i późniejszego utrzymania obiektów.

GDDKiA działa w PIARC, a polscy eksperci uczestniczą w pracach komitetów technicznych. Polska ma obecnie 16 przedstawicieli w tej organizacji, w tym 11 osób związanych z GDDKiA. Zakres ich prac obejmuje między innymi rozwój infrastruktury drogowej, zimowe utrzymanie dróg, ograniczanie śladu węglowego, roboty ziemne, zielone kompetencje w drogownictwie oraz nawierzchnie niskoemisyjne.

Generalna Dyrekcja współpracuje również z europejską organizacją CEDR, zrzeszającą dyrektorów administracji drogowych. W ramach obu organizacji prowadzone są rozmowy o zarządzaniu infrastrukturą, bezpieczeństwie obiektów inżynierskich i nowych rozwiązaniach transportowych. GDDKiA utrzymuje także kontakty dwustronne z innymi administracjami drogowymi.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).