172,76 mln zł na tramwaj na Azory. Inwestycja dostała unijne wsparcie

Projekt tramwajowy między Krowodrzą Górką a Azorami przeszedł ocenę wszystkich wymaganych kryteriów. Na realizację zadania Kraków otrzyma 172,76 mln zł z funduszy Unii Europejskiej. Planowana linia ma mieć około 2,3 km, a wraz z nią powstaną nowe chodniki, drogi rowerowe i parking Park and Ride. Teraz Zarząd Inwestycji Miejskich przygotowuje dokumenty potrzebne do rozpoczęcia budowy.

• Unijne dofinansowanie obejmie nie tylko tory
• Torowisko od Krowodrzy Górki do rejonu ulic Weissa i Jaremy
• Decyzja ZRID poprzedzi przetarg na roboty budowlane

Unijne dofinansowanie obejmie nie tylko tory

Projekt „Budowa linii tramwajowej KST (Os. Krowodrza Górka – Azory)” został pozytywnie oceniony przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Inwestycja otrzyma wsparcie w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Szacunkowy koszt całego zadania wynosi około 250 mln zł. Przyznane 172,76 mln zł pokryje więc blisko 70 proc. tej kwoty. Pozostała część obejmie finansowanie po stronie miasta.

Zakres prac wykracza poza samą budowę torowiska. Planowane są także:

• nowe chodniki,
• drogi rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe,
• parking Park and Ride w rejonie ulicy Opolskiej,
• miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami,
• infrastruktura dla rowerów.

Tak zaplanowana inwestycja będzie miała znaczenie nie tylko dla pasażerów tramwajów. Węzeł przy ulicy Opolskiej ma ułatwić przesiadkę z samochodu lub roweru do transportu publicznego, a nowe ciągi piesze i rowerowe poprawią dostęp do przystanków.

Najświeższe wiadomości z Krakowa czekają na stronie głównej faktykrakowa.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Torowisko od Krowodrzy Górki do rejonu ulic Weissa i Jaremy

Nowa, dwutorowa trasa ma rozpocząć się przy istniejącej pętli „Krowodrza Górka P+R”. Jej drugi koniec zaplanowano przy pętli, która powstanie w rejonie skrzyżowania ulic Weissa i Jaremy. Długość odcinka wyniesie około 2,3 km.

Dokumentacja przewiduje również budowę trójkąta torowego w rejonie ulic Opolskiej i Weissa. Dodatkowy odcinek torowiska ma pobiec na północ, w stronę linii kolejowej nr 95 Kraków Mydlniki – Kraków Batowice.

Dla mieszkańców Azorów i północno-zachodniej części Krakowa oznacza to przygotowanie nowego połączenia tramwajowego z istniejącą siecią. Efektem ma być łatwiejszy dojazd do innych części miasta, a także krótsze i wygodniejsze podróże transportem publicznym.

Decyzja ZRID poprzedzi przetarg na roboty budowlane

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie prowadzi obecnie procedurę zmierzającą do uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej, czyli decyzji ZRID. Bez tego dokumentu nie będzie można przejść do zasadniczego etapu budowy.

Równolegle przygotowywane są materiały do przetargu na wykonanie robót. Ogłoszenie postępowania zaplanowano jeszcze w tym roku. Po zakończeniu procedury, około połowy 2027 roku, ma zostać podpisana umowa z wykonawcą i rozpocząć się budowa.

Przyznanie unijnego wsparcia nie oznacza więc natychmiastowego rozpoczęcia prac w terenie. Otwiera jednak finansową drogę do realizacji projektu, który obejmuje zarówno linię tramwajową, jak i cały układ dojść, tras rowerowych oraz przesiadek przy ulicy Opolskiej.

na podstawie: Urząd Miasta Krakowa.