A4 pod Krakowem czeka rozbudowa. Trasa zyska dodatkowe pasy

Na odcinku A4 między Balicami a ulicą Kąpielową kierowcy korzystają dziś z dwóch pasów ruchu, choć trasa należy do najbardziej obciążonych w regionie. W planach jest poszerzenie jej do trzech pasów, ale wcześniej trzeba rozstrzygnąć, którędy dokładnie poprowadzić przebudowę. Równolegle zbliża się koniec koncesji na trasę między Katowicami a Krakowem, co zmieni zasady przejazdu samochodów osobowych. Dla mieszkańców i osób dojeżdżających do stolicy Małopolski oznacza to kilka dużych zmian na jednej z najważniejszych dróg w regionie.

• Odcinek A4 między Balicami a Krakowem wymaga dodatkowych pasów
• Koniec koncesji zmieni przejazd między Katowicami i Krakowem
• A4 pozostaje głównym szlakiem między zachodem a wschodem

Odcinek A4 między Balicami a Krakowem wymaga dodatkowych pasów

Autostrada A4 od węzła Balice I do ulicy Kąpielowej, za węzłem Kraków Południe, jest już mocno obciążona ruchem. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi od 2022 r. prace projektowe nad rozbudową tego fragmentu do trzech pasów w każdym kierunku.

Analizowane są trzy warianty przebudowy:

• W2 i W3 zakładają budowę nowych mostów na Wiśle,
• W4 przewiduje prowadzenie trasy po istniejącym śladzie.

GDDKiA przygotowuje materiały do wniosku o decyzję środowiskową. Dopiero wskazanie wariantu preferowanego pozwoli przejść do kolejnego etapu przygotowań. Dla kierowców oznacza to, że sama zapowiedź poszerzenia nie jest jeszcze rozpoczęciem robót budowlanych.

Planowana inwestycja obejmuje fragment, który łączy autostradę z krakowskim układem dróg i przejmuje ruch z zachodniej części aglomeracji. Wybór wariantu będzie miał znaczenie nie tylko dla przebiegu A4, lecz także dla zakresu prac przy przeprawach przez Wisłę i organizacji ruchu podczas przyszłej budowy.

Koniec koncesji zmieni przejazd między Katowicami i Krakowem

15 marca 2027 r. wygaśnie umowa koncesyjna na 61-kilometrowy odcinek A4 między węzłami Katowice Murckowska i Kraków Balice. Po przejęciu trasy przez GDDKiA samochody osobowe będą mogły przejechać tym fragmentem bez opłat, podobnie jak na pozostałej części autostrady A4.

Trasą między dwoma miastami przejeżdża średnio ponad 50 tys. pojazdów dziennie. Według GDDKiA natężenie ruchu będzie w kolejnych latach rosło, dlatego przygotowywana jest rozbudowa do trzech pasów. 17 czerwca 2026 r. poznano oferty firm zainteresowanych opracowaniem projektu dla części śląskiej, między węzłami Brzęczkowice i Byczyna, oraz dla fragmentu małopolskiego od Dulowej do Balic.

Odcinek między Byczyną a Dulową także ma zostać rozbudowany. Szczegółowy zakres zależy od wariantu obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Jedna z rozważanych propozycji zakłada wykorzystanie A4 oraz budowę nowego węzła Dulowa, połączonego z drogą krajową nr 79 na południowy wschód od Trzebini.

Zniesienie opłat dla samochodów osobowych nie oznacza więc końca zmian na tej trasie. Przeciwnie – bezpłatny przejazd może zwiększyć jej atrakcyjność, podczas gdy już dziś natężenie ruchu przekracza możliwości dwupasowego odcinka w wielu okresach dnia.

A4 pozostaje głównym szlakiem między zachodem a wschodem

Cała autostrada A4 ma 669,3 km i łączy przejścia graniczne w Zgorzelcu oraz Korczowej. Jest częścią międzynarodowej trasy E40, prowadzącej z Europy Zachodniej w kierunku Ukrainy. Odcinek w rejonie Krakowa stanowi jednocześnie ważne połączenie Małopolski ze Śląskiem i zachodnią częścią kraju.

Z danych GDDKiA wynika, że w eksploatacji znajduje się 608,3 km A4 pozostających w zarządzie Dyrekcji oraz 61 km zarządzanych przez koncesjonariusza Stalexport Autostrada Małopolska. Umowa dotycząca tego drugiego fragmentu obowiązuje do marca 2027 r.

Rozbudowa jest przygotowywana także na innych częściach autostrady. Dla 35 km między węzłami Krzyżowa, Krzywa i Legnica wydano już decyzje środowiskowe. Prace zaplanowano na lata 2027–2031. Kolejny, ponad 80-kilometrowy odcinek od Legnicy do węzła Wrocław Wschód pozostaje na etapie przygotowywania wniosków środowiskowych, a jego realizację przewidziano na lata 2029–2034.

A4 jest najdłuższą autostradą w Polsce. W 2016 r. oddanie do ruchu odcinka między Rzeszowem i Jarosławiem połączyło przeciwległe granice kraju trasą liczącą blisko 670 km. Dla Krakowa najważniejsze pozostają jednak najbliższe odcinki – między Balicami, południową częścią miasta, Chrzanowem i Katowicami, gdzie rosnący ruch będzie wymagał zarówno dodatkowych pasów, jak i przebudowy części węzłów oraz mostów.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Kraków.